假如问你，一辆续航300千米的电瓶车你能够买？估算很多人会诧异，都2020年了，300千米的续航如何有脸拿得下手。

假如再问你，该辆车比宝马五系mini小一圈，有二座、三座和四座可选，后置后驱独立悬挂，大城市安全驾驶灵便便捷，且驾驶舱原材料环境保护，你能考虑到吗？估算很多人会迟疑一下，为自己一个掌握的机遇。

假如然后问你，该辆车里配置了智能座舱，能够车家互连，手机上车联网平台，OTA远程控制升級，你是不是有兴趣爱好了解一下？坚信很多人会刚开始一些好奇心了。

假如还对你说，该辆车配用L4级无人驾驶硬件配置（临时对外开放L2级无人驾驶功能），能够自动泊车系统，能够视频语音微信抢红包，具备360°全景影像……行吧，相信这时很多人早已忘掉（不在意）它的续航了，急不可耐想要知道它是一款如何的车？

它便是新宝骏E300/E300Plus，一款来自未来的跨界营销交通出行新品类。6月24日，这新款车正式上市。

考虑大部分人的续航“刚性需求”

2020年，以小鹏P7为标示，我国新能源车打开了700千米续航时期（小鹏P7最多NEDC续航706千米）。自此，特斯拉汽车Model3、比亚迪汉、广州丰田Aion V、北汽汽车ARCFOX、几何图形A等一批新进到或将要进到者，都将续航锁住在了600千米这一门坎。

殊不知，续航PK赛好像都还没准备停住来的意思，由于就在不久前威马发布了一款概念跑车，宣称续航能够做到800千米。听说，特斯拉汽车也有续航1000千米的轿跑车早已刚开始接纳预订了。

迫不得已认可，续航是顾客选购一辆纯电动车的“刚性需求”。续航越长，一定水平上给顾客生产制造的焦虑情绪感也会越低。但续航越长就越好么？显而易见回答也是否认的。

实际上，业内抵制“唯续航论”者不在少数。例如，北汽集团老总徐和谊就曾公布表明过“电瓶车续航工作能力不适合过长，足够就可以"。