上汽通用4月的销售量表格很醒目，据官方公告称：上汽通用小车4月零售销售量（含出入口）总计达11.16万台，在其中中国零售环比暴增13.6%，主打产品知名品牌别克汽车主要表现更为强悍。别克汽车每月售出68827辆，归功于GL8（每月9150辆）、全新英朗（每月22880辆）和君威（每月12235辆）等车系的充分发挥，环比暴增29.5%、同比增长率44%，同比暴增代表别克汽车已经从肺炎疫情、停工等状况中修复。

现阶段中国MPV销售市场合资企业商品许多 ，但与GL8有一拼之手的却非常少，归根结底其一上市时间久、用户评价早已培养，其二GL8车系合理布局，例如20多万元级別有GL8商旅车，30多万元级別有ES奢华山商旅车，除此之外，更高級其他也有GL8Avenir。全新英朗此次销售量暴涨给了很多人意外惊喜，终究18年和19年不断下降跟头顶部车系差别显著，但是2020款提升1.5L四缸版，过去英朗的“那味道”回家了。而别克汽车君威每月破万，本人感觉不可或缺终端设备大幅特惠。

确实，现阶段中国B级车销售市场两极分化比较突出，知名品牌影响力强、销售量高的一线车系，价钱通常挺立或有一些较小幅度特惠，而二线、三线知名品牌因为品牌溢价不够，只有根据以价换量的营销战略，提升竞争能力吸引住顾客。以价换量证实是有效的，要不就沒有B级车销售市场减价“的浪潮”了，大家讨论一下别克汽车君威的减价力度，估算它自身都怕，依据有关小车数据分析，现阶段19款1.5T新手入门版早已跌穿13万赶到12.28万，特惠力度有5万之多，你可以了解思域一款A级家用车也要比这贵，而君威没想到堂堂B级车卖到A级车的价格，由此可见它是扎到主动脉了。

将会很多人应说了，别克汽车君威新手入门款配备要有多可伶啊，毫无疑问，卖到12万内的君威硬件配置、手机软件上的确不可以与高配对比，但是外型造型设计和超大型应用室内空间是切切实实的。全新升级一代君威升级换代后，外型既维持了别克汽车大家族代表性造型设计，又加上了当今十分时兴的运动风格，促使君威外型更合乎年青人的审美观。车体规格，君威的尺寸各自为：4902/1863/1456mm，轮距2829mm与上一代旧款君威对比，规格全方位提高，并且不小于本田雅阁等一线车系。

槽点也是不言而喻的。第一君威1.5T 9AT的总程较弱，大家還是拿思域来比照，本田思域配用1.5T CVT组成，輸出大马力177匹，破百7秒上下，而君威一样是1.5T账目数据信息170匹大马力，配对的還是9AT破百跑到9秒上下。第二车内饰延用君越的那套设计方案，看见还不错但比照其他B级车塑胶感還是强，并且中低端版本号用材和质量上一样不是太好，据许多 买车人意见反馈味道大。

尽管都说大幅度减价是一把双刃刀，但对汽车企业来讲没有了销售量才算是最恐怖的吧，快速提高销售量才可以在这个行业不断发展趋势。而对顾客而言，要花越来越少的钱购到适合的小车，这就是好事儿。本人感觉是掌握一个度，假如一味的减价必定会对其他商品产生工作压力，并且加剧顾客持币观望的顾忌，从而危害新车发布脚步，看一下如今的volvoS90和S60的价钱还确实成“面糊”了。