伴随着中国肺炎疫情逐渐获得操纵，各个领域复工复产井然有序开展，由于肺炎疫情降至冰度的中国汽车交易市场也慢慢转暖，这从各种汽车企业发布的4月销量数据信息上便能看得出一二，大部分汽车企业都完成了同比大提高。

而在B级轿车市场市场竞争一直是非常猛烈，在上年中保研碰撞检测后，大众帕萨特已"车翻"，近年来销量一直无精打采。而一向较为不张扬的凯美瑞却在前面两月持续斩获B级车销量总冠军。4月广州本田雅阁以18912辆的考试成绩完爆凯美瑞，将B级车销量王的头衔从凯美瑞手上抢了回来。

第十代雅阁为什么会热销？

中国人购车素来对小车的造型设计拥有较高的规定，伴随着中国汽车交易市场顾客更加趋向低龄化，在买车时一般 会更亲睐于拥有个性化造型设计的车系。而第十代雅阁恰好考虑了这种群体的爱好。

第十代雅阁低趴的体态、美丽动人的翅膀式LED大灯及其速度感十足的溜背式设计方案，这种毫无疑问全是年青顾客所追求完美的。对比大众帕萨特深厚的国际商务气场，第十代雅阁则更具有速度感。小编以前问过许多 雅阁买车人，在B级车中怎么会挑选雅阁，有最少一半的买车人都表达更喜欢雅阁的造型设计，再加雅阁特惠较为大，下手门坎相对性更低，且也有着油耗低。

凯美瑞"泥浆门"造就了雅阁？

实际上，第十代雅阁在2018年4月发售的情况下并没遭受过多人的关心，在销量上远不可以媲美大众帕萨特、凯美瑞等同于级別竞争者。第十代雅阁真实暴发还得是2019年，进到2019年之后雅阁在销量上就稳步增长，将凯美瑞甩在背后。进到到2020年，雅阁持续了它在B级小汽车中的强悍主要表现，尽管遭受了肺炎疫情的危害，雅阁前四个月的总销量也做到了69848辆，而平级其他凯美瑞仅有43190辆的考试成绩。

第八代丰田汽车凯美瑞在发售后没多久就陷入"泥浆门"的陷泥，做为一款20万余元上下的B级小汽车，凯美瑞因设计方案缺点，造成 凯美瑞前胎里衬密封性关不紧，在行车全过程中沙浆水甩入发动机盖，减振器与挡泥板中间间隙过大，二者设计方案不及时，没法合理阻拦小车在完成中溅起的污泥。

说真话，"泥浆门"对凯美瑞的危害并沒有想像中的那么大，凯美瑞往往卖但是雅阁关键缘故還是价钱难题。丰田汽车凯美瑞一向傲慢，便是不减价，这也在一定水平上满足了雅阁。再加凯美瑞因为配用的是自吸柴油发动机，在起步时偏肉，这针对追求完美驱动力的顾客而言

大众帕萨特"寻死"毁了VW

以后便是大众帕萨特了，在上年年末由于在安全性层面以次充好被中保研绝情揭穿后就备受中国人厌烦，也在一定水平上让"弟兄"新迈腾背黑锅。大众帕萨特恶性事件之后，让中国人信任的大家质量化为乌有，此后一向在B级轿车市场位居前几位的大众帕萨特和新迈腾失去以往的辉煌，销量一跌再跌。

2020年第一季度，大众帕萨特的总销量仅为19750辆，环比狂跌56%。尽管遭受了肺炎疫情的危害，但大众帕萨特的下滑远超同级別其他车系。

混动车型成雅阁较大优点

在如今热销的B级小汽车中有着混动车型的只能雅阁和凯美瑞，大众帕萨特和新迈腾尽管在驱动力上更强但沒有混动车型。更何况广州本田的第三代IMMD混动系统分毫不输于丰田汽车THS，在平稳性上乃至也要好于丰田汽车THS。在汽柴油合理性层面，雅阁混动版车系和凯美瑞混合动力汽车每油耗各自为4.0L和4.1L，相距并不算太大。

除此之外，尽管丰田汽车凯美瑞配用的柴油发动机称为有着最大40%热效，但这儿指的是最大并不是综合性。要想完成40%热效时速务必维持80km/h均速行车，在平时出行中有何时能维持80km/h的速率均速行车呢？

写在最终：

雅阁从1976年第一代问世，到第十代热卖全世界，经历45年的超进化，如今已变成全世界顾客心里的B级家用车王，在全世界全国各地总计市场销售超2200万台，在我国总计销量超240万台。4月恰好也是第十代雅阁发售两周年，2年来雅阁在中国的总计销量已提升35万台，已经变成当之无愧的B级家用车制造行业榜样。