据外媒报道，前不久当代45在法国的对外开放路面与技术专业跑道上开展功能测试。与先前路试对比，本次当代45检测车系卸掉了中重度掩藏，呈现了大量车体关键点，总体看来，批量生产版车系与上年公布的概念车对比更为传统式一些。

在车前一部分，检测车尽管承继了概念车的合理布局，但却更为传统，前格珊并沒有选用概念车的立体式造型设计，降低了斜面设计方案，只是应用了更光滑的线框，除此之外车前总体也更为紧凑型。

车体侧边，检测车一部分承继了概念车的设计方案，如与概念车类似的斜面构造及其内藏式车门把手，但在车体后半一部分却沒有选用概念车的突起设计方案，只是仍然相对性传统，让车体总体看上去较为整平。但是检测车却应用了与概念车类似的低风阻轮圈，相信未来朗诵批量生产版应当也会选用这一造型设计。

后尾一部分一样降低了概念车版本号的许多 斜面设计方案，更为整平，也更为简约，因此尽管仍选用溜背式设计方案，但总体觉得少了一丝尖锐的，大量了一些平时家庭装小轿车的气场。除此之外，后尾灯一部分与概念车对比也是有很大转变，并沒有选用二段式LED灯组，只是相对性简易的单一灯组。

驱动力层面，批量生产版当代45或将根据当代的E-GMP电动式全世界模块化设计服务平台打造出，可能应用一套至大功率为201ps的电动式汽车动力系统。有关当代45的批量生产进展，第一电动将不断关心。