5月9日，五菱汽车公布了主打产品第一款纯电动车五菱荣光电动式版，并发布了其8万余元的市场价区段，信息一出，从业小货车运营的买车人刚开始按奈不了了，由于就平时的载人和载货的主要用途看来，8.38万-8.98万的市场价区段确实是定得很低，也难怪会在市井刮起了一股“以油换电”探讨。

承继了五菱荣光一贯的结实、经久耐用、室内空间大的优势，五菱荣光电动式版与汽柴油版的外型基本一致，新车身达3.05米的轮距能给买车人产生5100L的载货室内空间，就这样一款拥有强力的载货工作能力的小货车，我们一起沒有想起的居然能8万余元就可以买获得。

除开个体工商户最注重的邀人载货工作能力之外，这款车的较大优势还取决于其平时的养车费用，这个每千米用电量成本费仅需0.1元的车，相对性于汽油车每千米0.8元上下的耗油量而言，假如以汽油车每日80元的耗油量成本费能够 只花销10元就能拿下，每日前前后后足足省下了70元，成本费优点比较突出。

大家都了解，纯电动车的驱动力特性远超汽油车，而这个新汽车配用的是42kW·h大容积充电电池，可适用基本沟通交流电池充电、直流电快速充电二种电池充电方式，基本沟通交流电池充电输出功率为6.6kW，填满电只必须7钟头，在平级其他慢充中归属于中上水准；而在直流电快速充电的方式下，2钟头就能迅速填满电，非常合适载人运营和个体工商户载货。

在续航力层面，此车出示了252km和300km二种里程数的版本号，在其中，续航力252km的封阳台载货版车系为8.38万余元，而续航力300km的封阳台载货版和客运车版均为8.98万余元，归功于现行政策的适用，新汽车还可享有國家新能源车免税购置税政策，这款车针对创业人而言能够 算是上是“盈利神器”。

尽管是纯电动车，五菱荣光电动式版在安全性层面也是十分良心的，新汽车除开标准配置EPS电动助力汽车转向系统和主驾位的汽车安全气囊之外，充电电池还历经了火烤、撞击、挤压成型等四十多种严苛的实验，防潮防污做到了IP68的级别，质量和五菱荣光汽柴油版一样可以信赖，并且养车费用更低。

从客观性的视角看来，纯电动车做为未来的汽车产业转型的发展趋势，大中型的运输物流公司已逐渐将车子更换为成本费更低的纯电动车，为公司造就了成规模化的经济效益，五菱汽车有着着超2100万的客户人群，而且大部分客户以个体工商户主导，本次发布的电动式版运输车辆也很好的解决了买车人针对耗油量成本费的顾忌，针对这款能够 用于邀人载货的成本低纯电动车，您如何判断？