近半年，WEY品牌的总体销售量大幅度下降，主打产品的车系不论是VV5還是VV7，月销都从顶峰阶段的月销破万，慢慢滑掉来到目前的数千辆，一时间，WEY品牌要倒地的观点此起彼落，国内高档品牌的整体实力再度遭受了提出质疑，而一直做为WEY竞争者的吉利领克，不论是现况還是用户评价看上去必须略微好上一些，但月销也但是堪堪破两千元，大家禁不住要扪心自问，国内品牌确实就沒有先在高档汽车销售市场立足于的资产么？其实不是，我认为，国内品牌目前在家用轿车销售市场的核动力汽车整体实力早已可以匹敌合资企业品牌，但中国人针对国内品牌小车欠缺适用却在一定水平上变成了牵制国产汽车迈向高档销售市场的制约，WEY品牌便是个非常好的证实。

国产汽车在中国，是个十分比较敏感的语汇，两年前WEY品牌不久发布新汽车的情况下，销售市场上的叫骂声要远远地高过叫好声，做为WEY品牌第一款中小型SUV的VV7，一发售就被中国一部分车评人点评为置身于道路上的油老虎，一时间“耗油量作假”“油耗20L”的传闻一瞬间在中国传遍街头巷尾，但VV7依然顶着工作压力以极高的性价比高取得成功的达到了月销破万的创举，而自此发售的VV5，也频繁达到了月销破万。

从月销过万到现如今的月销堪堪过千，WEY品牌在销售市场上基本上亲身经历的全是清一色的恶意差评和提出质疑，耗油量高、品质差的传闻迄今在车主中间也从没终止，有些人说，点评一辆车的优劣，不可以只不过是看销售市场的响声，而多听一听这些真实选购过的真正车主的响声，那麼两年前顶着工作压力买下来WEY的车主，现如今都说了些什么？对于此事车主们能够说成痛苦不堪，表达自身几乎害怕多讲话，由于一旦赞美下WEY，便会招来一波众怒，但针对自身的靓车，实际上是确实喜爱。两年前买来WEY的人，如今都如何了？车主：一讲话就惹异议

喜爱WEY的人，莫不被它的外型所钦佩，大部分人要想选购WEY的缘故，莫不是被它极高的长相和奢华的车内饰所触动，前脸按照黑豹仿生学而打造出，再加在SUV中小有的选用溜背车顶设计方案，让WEY全车看上去都充满了一种粗犷时尚潮流的气场，全车线框运动感十足，开上道吸睛率极高，是车主们对自身靓车数最多的响声。

做为一款落地价能贴近20万的国产汽车，WEY的车内饰能够说成限时秒杀了平级其他全部车系，说WEY的车内饰做到了合资suv30万级別的水准一点也不算过，在广州本田CRV等同于级別车仍在大规模的应用硬塑料的另外，WEY的车内饰大规模的硬包，让国内车主第一次真实感受来到哪些才算是奢华感，另外，WEY配备的大规模的全景天窗车、燕飞利仕品牌高端音响、车截空气净化机、360度全景影像及其ACC自动巡航和流媒体服务器倒车镜等高档配备，也是车主们对该品牌最令人满意的地区。

让车主们不太令人满意的地区還是WEY的室内空间，不论是VV5/VV7/VV6，在乘座室内空间上的主要表现也不太比较满意，尤其是窄小的汽车后备箱，能置放的物品确实是很少，尽管后排座坐椅适用比例式放平能将汽车后备箱容量扩大挺大，但它是以放弃后排座为前提条件而达到的，可以说，室内空间确实是该品牌的薄弱点。

最终再而言说耗油量，尽管被网民们一边倒的喷成油老虎，但WEY真实的车主针对该车的油耗主要表现实际上是令人满意的，在配对2.0T 7DCT汽车动力系统的状况下，VV7的综合性耗油量工作状况在11.5L/100km，而VV5的综合性耗油量为9.5L/100km，VV6则为10.2L/100km，在重量贴近两吨的状况下，车主们针对WEY品牌的耗油量表达都会可接纳范畴以内，尽管对比日本车的广州本田CRV耗油量要稍微高于一些，但CRV重量比WEY轻几百斤的客观事实确是迫不得已考虑到的一方面，可以说，WEY品牌的真实油耗，并沒有在网上传闻的那麼浮夸。

能够看得出，WEY真正车主针对该品牌的点评還是令人满意的，外型高颜值、车内饰奢华、高性价比、驱动力充足获得了车主们的一致五星好评，由于长相放弃了一定的室内空间也被车主们所忍受，针对WEY的品牌力，在同同级別合资suv的交锋中還是具有一定优点的，往往销售量下降，实际上较大 的缘故還是以上文常说，国产汽车在中国自始至终還是欠缺适用，对比日本国车主适用日本车，日本车主适用韩系车，欧州车主趋向于德系生产制造，中国人针对国产汽车自始至终還是不那麼友善，特别是在在贴近20万价位的市场价，自始至终都让国产汽车在该行业处在一个十分难堪的影响力，想让国产汽车在该级別坚持不懈获得好的销售量，也许只有等候国产汽车在品牌知名度上全方位赢过合资suv的情况下了。