文/夙靳霁

一样作为日本车型的广本和一汽丰田在中国汽车销售市场都较为知名，因为他们2个中间的很多车系都拥有 平级的竞争对手关联，因此常常被用来来做比较。针对广本而言，它主打产品较为火爆的一款车系便是雅阁。而和雅阁拥有 平级竞争关系的便是凯美瑞。

实际上这2款车系归属于老敌人了，雅阁和凯美瑞这2款车的燃动方式都分成二种，一种是汽柴油方式，一种是油电混动方式。那大家今日就对于这2款车的油电混动方式来做一个检测，看一下这2款车，到底谁更强一些。

驱动力大比拼

即然2款车的长相旗鼓相当，那麼大家就先从它俩的基本特性层面下手。最先，凯美瑞混动版刚冒头的情况下，广本官方网就为它搞出了一个标语，标语是一段英文，翻译中文的含意便是：“尽管是混动车，但仍然很健身运动”。

而凯美瑞是2019年今年初，开展了一部分升级和一些小换代。而它车系关键点的地方和车内饰室内空间的大规模设计方案，也都拥有 浓浓的健身运动颜色。尤其是它的车内饰室内空间采用了很多的热情红，因此以内饰一部分看上去活力四射。

即然他们两个都拥有 健身运动的颜色，那麼针对他们俩的特性比照就更为适合了。2款柴油发动机选用的全是自吸方式，仅仅在排气量上拥有 差别。雅阁的排气量是2.0L的，它的最高值大马力是146Ps，最高值扭距175N·m。

凯美瑞的排气量是2.5L，它的驱动力主要表现显著要比雅阁高一些，从最高值大马力看来，它是178Ps，最高值扭距221N·m。这2款车系统一配对的全是E-CVT无级变速箱，在实际操作层面的主要表现更为顺畅。

尽管他们2个柴油发动机的排气量各有不同，可是再加电机的综合性输出功率也就没有什么差别。广州本田雅阁电机的综合性输出功率是158kW，丰田汽车凯美瑞电机的综合性输出功率是160kW。即使二者在驱动力层面拥有 差别，可是差别并不算太大。

这2款车的动力装置大家了解了之后，便会充分考虑两辆车的加快难题。当雅阁和凯美瑞另外发展的情况下，显著雅阁的发展速率要比凯美瑞更为的快速。而且雅阁发展稳定快速，迅速就走在了凯美瑞的前边。

这2款车也没有统一的破百时间，可是根据具体检测，雅阁的具体加快是每一百公里7.7秒，而凯美瑞的破百是8.3秒。尽管从驱动力数据信息的主要表现上看来，雅阁的驱动力是多少必须比凯美瑞少，可是从操作过程层面看来，雅阁的驱动力主要表现则更为优异。

检测完后驱动力，接下去便是2款车的刹车系统。最先是雅阁混合动力，历经了三次100~0km/h的检测，它最好是的考试成绩是37.1米。再看凯美瑞混合动力，一样对它的制动系统开展了三次检测，它得出的最好是考试成绩是36米。在制动系统层面，能够 看得出，凯美瑞取得成功赢下一局。

著者小结：

这2款车自发售也拥有一段时间了，在这段时间内，有很多专业人士将它俩放到一起开展了比照。可是针对比照結果仍然是各抒己见，大部分就没有一个统一的规范。尽管今日的比照并沒有保证考虑周全，可是也选择了驱动力层面开展了一下比照。

从这2款车的驱动力主要表现层面而言，广本主打产品的雅阁主要表现出去的驱动力显著要比一汽丰田主打产品的凯美瑞更为的具有优点。尤其是它在发展的情况下，凯美瑞显著出現了延迟时间的状况。可是凯美瑞也在最终的制动系统阶段赢下了一局，也算作2款车配本身的优点弄成了一个平手。

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