最近，一则苹果公司获得VR车内应用专利的新闻，把苹果想造车的事情给炸出来了。根据专利文件上的文字说明，该专利是为自动驾驶汽车设计的，通过头戴显示器，使乘客获得娱乐和虚拟办公的服务支持。

苹果的“造车”计划绝非空穴来风，在造车这件事儿上，也没有哪家公司比苹果更加神秘。

其实早在2013年，苹果就曾宣布要进军汽车领域。2014年，代号为“ProjectTitan”（泰坦计划）的苹果“造车”项目被曝光，苹果表示，希望打造一款完全颠覆汽车行业的全新无人驾驶车型。

据外媒报道，摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂预计，今年苹果将在汽车研发上投入近190亿美元（约合人民币1324.83亿元），作为对比，休伯蒂表示整个汽车行业的研发支出为800亿-1000亿美元。休伯蒂透露，苹果公司将汽车技术视为“一个巨大的市场”，类似于其对健康和金融技术的看法。休伯蒂预测苹果的最终目标，是在汽车技术方面研发“垂直整合解决方案”。

有消息称，苹果正在开发一款“Apple Car”，虽然目前还不清楚它会以何种形式出现，但最近的一些传言表明，它将是苹果生产的实体车。

随着手机业务在全球的竞争日益激化，尤其在中国市场的低迷，加之手机技术门槛较低，吸引了越来越多的参与者，苹果公司需要一个新增的巨大业务来维持股价和市值的想象空间。苹果公司披露的业绩显示，从2019年四季度开始，iPhone业务就开始出现下降，疫情又加速了苹果传统业务的低迷，2020年第二季度净利润下降3%。

自决定造车之日起，苹果便不停地从特斯拉、福特、奔驰、菲亚特克莱斯勒等车企高薪挖角。据公开资料显示，截至2019年末，苹果已经从福特挖了170名员工，特斯拉更成为苹果挖角的核心，苹果挖走的特斯拉员工人数超过300人，如今这一数据已然超过500人。

据不完全统计，截至目前，苹果已公布近70项汽车相关专利，除了车载系统、自动驾驶等汽车智能化相关专利，还包括电动机、悬挂系统、灯光、车辆导航等方面；而苹果的CarPlay车载系统已经在汽车行业得到广泛应用，其范围辐射至数以百万的消费者。

库克在接受采访时曾坦言：“苹果专注于自动驾驶系统，这是非常重要的核心技术，也可能是苹果进行的最困难的人工智能项目之一。”

纵观苹果的基因和商业模式，似乎决定了这家公司一定会进入到智能电动车制造领域。