许多有梦想、理想的品牌汽车，通常必须挑选生产制造爱车人开的车，還是生产制造一般人开的车。前面一种能站着，后面一种能挣钱。例如斯巴鲁，坚持水平对置柴油发动机，只以便生产制造出驾驶员可以喜爱的车。但那样线路终究不可以火灾，一般顾客并不一定过度有个性的斯巴鲁，而更喜欢丰田汽车的牢固经久耐用和平淡无奇。而对比斯巴鲁，"平淡无奇"的丰田汽车则变成了世界上最取得成功的品牌汽车之一。

但丰田汽车确实只能取悦顾客的车吗？也 不都是，丰田汽车在追求完美取得成功的另外，也会生产制造一两款填满个性化的车，例如与斯巴鲁协作生产制造的小跑车丰田汽车86，及其在中国也是有发售的二辆中小型SUV——奕泽和C-HR。奕泽和C-HR实际上是同一辆全世界车，就好像荣放与威兰达，各自由一汽丰田和广汽丰田生产制造。几辆车尽管很好看、很酷帅，好像从科幻电影里跑出去的，但优势与劣势都过度显著，造成销售量自始至终不高。因此，大家今日就来汇总一下奕泽与C-HR有什么优点和缺点吧。

丰田奕泽与C-HR几辆车相貌基本一致，而长相肯定是奕泽与C-HR的优势之一。总体看来，几辆车设计方案基本一致，将丰田汽车的keen look设计方案充分发挥来到顶点，看上去既浮夸又新潮，年青也无失炫酷。

两辆车的车体规格均为4405*1795*1565mm，轮距为2640mm，是二辆规格短小精悍的中小型SUV。但娇小玲珑的身型并沒有让设计方案越来越更为太丑，反倒keen look的新潮设计方案在那样的车的身上看起来更为和睦。浮夸的设计方案就算是放到《攻壳机动队》或《银翼杀手》等赛博朋克十足的情景中，立体式和浮夸的车体也不会看起来生硬。

车子侧边用恰当的设计方案，将第二排汽车车门在视觉效果上掩藏了起來，让全车看起来好像一辆双开门小钢炮。尾端还加上尖锐的顺畅的线框和浮夸的尾翼，让车子看起来炫酷十足。

但是，第二排汽车车门是存有的，门拉手就藏在车子顶部与车身的相接处，这时会发觉第二排汽车车门十分窄，而且后排座汽车车门上的车窗玻璃也十分小。后排座车窗玻璃不但小，车窗玻璃上还应用了原装的隐私玻璃，促使许多顾客都用"铁窗泪"来描述车子的后排座。而从內部看，后排座不但沒有全景天窗，都还没后排座通风口，加上后排座室内空间较为狭小，后排座的乘座体会是非常压抑感。因此，几辆车的后排座毫无疑问是缺陷之一。

同是缺陷的，也有车子的车内饰。车内饰不但设计方案非常简单，且塑胶感也较为强。此外，因为丰田汽车针对智能产品的应用还较为传统，车内仪表盘仍在应用传统式的双圆筒式表壳。中控台显示屏界面并不是十分清楚，倒车后视也是模糊不清，反映也较为缓慢，这种都令人感受到车里的便宜感。

但是，车内饰省出来的经费预算也是有其他好去处，丰田汽车C-HR除开新手入门版之外标准配置、奕泽上则是全系列标准配置行车道偏移警报系统和积极防护系统，且两辆车还标准配置10汽车安全气囊，使其安全防范做到了同档次顶级水平。

此外，两辆车应用的驱动力配备也较为贴心。進口M20A系列产品的2.0L柴油发动机，配搭仿真模拟10速CVT变速器，至大功率为171Ps，最高值扭距为203N·m，与紧凑国内SUV博越的驱动力相差无异。而在车体净重上奕泽与丰田汽车C-HR更轻，驱动力当然更强。

小结一下，丰田汽车C-HR与奕泽的优势取决于设计方案十分有科幻片感，很受一部分年青人喜爱；并且驱动力充足、安全防范及时。缺陷是车内饰材料较为便宜、后排座室内空间十分阻塞、智能化系统配备过度传统式和传统。现如今，这二辆丰田汽车的中小型SUV都是有1万内的减价，从以前14万余发展赶到了13万多起，相较之中性价比高提升许多，也是有大量年青人可以买起了。可是，那样的状况下，也必定会危害到同档次国内SUV的市场占有率，尤其是流行的长城哈佛F7、北京长安CS75PLUS等中顶配车系。