今日为大伙儿梳理一下大家的桑塔纳车系，现阶段再售的桑塔纳是2019款车系，合乎国六标准，发展参考价为7.69万，而全国性代理商得出的最少价格为5.69万，自然不清除库存车，现阶段这一价钱仅作参考，实际還是需看本地代理商得出让价。此外，还有一个信息，如今普桑的库存量堆积成山，由于是库存车，因此市场价立即降至4万内，性价比高十分高。我认为尽管是库存车，但也比二手车强，终究是新汽车，仅仅置放時间长时间，小问题还会有，那麼大伙儿感觉必须下手吗？

我认为普桑这款车的造型设计确实十分經典，非常漂亮，仅仅不可以排气管层面是个难题，并且这一代的普桑品质也比国产汽车可靠。要了解，普桑当初光辉的情况下也是一款老总车，市场价乃至达到20多万元，现如今却跌到4万，想一想也很悲哀的，十分有复古时尚和情结的车系。

在看一下现在是桑塔纳，好像沒有当初的气场和声望，并且随着着国产汽车的兴起，现如今的桑塔纳也只有依靠减价存活，现如今的市场价媲美超低价，我认为没必要看国产汽车了。那麼，就来探讨下，该款桑塔纳的设计方案和普桑的设计方案，大家更喜欢哪一种设计理念呢？

针对外型和车内饰的设计方案，我认为桑塔纳的主要表现還是很一般的，但是质量层面要比大众帕萨特更靠谱。尽管说4.4米的车体和2.6米的轮距不级大众帕萨特，但桑塔纳的汽车底盘的构造和设计方案都很坚固，而跑髙速也很平稳，应用性很强，耐受性也很强，十分经久耐用的车系。

无论是普桑還是该款的桑塔纳，驱动力主要表现都很一般，只有说合乎家用要求，终究只能112匹的大马力，做为家用代步出行也可以考虑，关键是这台1.5L自然吸气模块有确保，开了个20万多公里都难题，并且桑塔纳的升值也比大众旗下品牌其他车系更升值。一百公里5.3升的耗油量也是顾客最令人满意的，综合性看来桑塔纳還是有自身与众不同的风采，家用很合适。

今日谈：假如普桑减价这么多，大家会考虑到下手库存车吗？对比该款桑塔纳，大家感觉哪一款车系更合适下手呢？