电瓶车大型厂TESLA以前就计画在今年年底或明年初的我国Model 3小汽车之中，套入全新的较长使用寿命又成本低的全新电池技术，乃至近半年至今，执行总裁Elon Musk也一直在向投资人透露新充电电池产品研发进展，并公布计画在五月底的Battery Day主题活动之中，展现此项重特大的电池技术发展。

车厂也预估，新电池技术由于成本费够低，将使电动车价格越来越能与汽柴油模块车系类似，还能让这种充电电池能意谓收购，有第二春、乃至第三春；而知情人人员也透露，新电池循环次数将超出160万多公里，可以让TESLA电瓶车以与汽油车款同样、乃至更低的价钱来市场销售。

除开减少电动车价格及其提升充电电池使用期以外，车厂也期待自身可以变成能源供应企业，并与英国的中国太平洋瓦电企业（Pacific Gas & Electric）、日本国的东京电力（Tokyo Electric Power）等传统式电力能源经销商市场竞争。

对于全新的电池技术层面，车厂则将与中国电池大型厂赣锋锂业（CATL）合作开发，并由TESLA与Musk征募很多充电电池权威专家，聘用了一个团体来开展开发设计；內部人员透露，新充电电池将关键仰赖低钴、或什至无钴的充电电池有关有机化学技术性，再配搭特殊的有机化学防腐剂、原材料、及镀层的应用开展新技术应用的自主创新，而这种有机化学防腐剂也有原材料与镀层，关键的每日任务便是降低充电电池內部工作压力，从总体上，便是可以让充电电池长期储存大量的动能，最终，这种具高些的比能量及储容量、并且成本费更低的新电池技术，将导入TESLA在全世界范畴所发布的车子当中，但是，最开始发布的地址现阶段看来是我国，以后会主导入什么销售市场，车厂则并未发布有关的计画。

在四月末，车厂也透露，将计画修建新的充电电池加工厂，可以髙速生产制造、而且高宽比自动化技术，这种加工厂开设的总体目标，便是减少人力成本、提升充电电池生产量，执行总裁乃至要想替此加工厂取名为Terafactory，显出加工厂的经营规模之大，预计约为内华达州本来就很巨大的超级工厂（Gigafactory）的30倍。

TESLA已经通过专业科学研究原材料收购的分公司Redwood Materials协作，科学研究镍、锂、钴等贵金属的收购与反复运用方法、怎么让这种收购充电电池得到第二春，另外科学研究怎样向顾客或公司供电系统。

对于目前已经与宁德协作产品研发的充电电池层面，在二月份，车厂便正与宁德开展升阶的协作交涉，看怎样可以运用到宁德的磷酸铁锂电池充电电池，由于这类，这类充电电池不容易应用到最价格昂贵的原材料– 钴；此外，宁德也开发设计了一种更简易、成本费更低的锂电池组充电电池包装方式，清除了将充电电池模块捆成锂电池组的正中间流程，有希望可以应用这种技术性来缓解充电电池净重与成本费。

除开之上的电池技术以外，也是有知情人人员强调，宁德计画2020年在我国市场向TESLA供货一种改进、寿命长的高镍锰钴/ 高镍三元（NMC）充电电池，含钴量较少，为减少充电电池成本费出示另一个方式 ；另外，车厂与日本国的松下电器（Panasonic）则已在内华达州的超级工厂中，相互生产制造NCA充电电池，并从LG Chem進口NMC充电电池。

无论是与别的企业协作科学研究、進口、還是扩张并自动化技术充电电池生产制造全过程，都以减少充电电池成本费为关键目地，对于可以减少是多少成本费，知情人人员强调，宁德无钴的磷酸铁锂电池锂电池组成本费已降到80美元/ kWh下列，而低钴成分的NMC锂电池组则大概为100美元/ kWh；汽车工业高层住宅曾表明，锂电池组价钱务必做到100美元/kWh、乃至更划算，才可以让电动车价格可与內燃模块购车款良性竞争。