3月13日，中保研发表了新一期撞碰考查成就，此次车型是专家闭注度极高的北京飞驰GLC SUV。经历四项尝试，终究评价区别为：矮快撞碰取培修经济指数为P差、趁员平安指数为G特出、行人平安指数为G特出和车辆平安辅佐指数为G特出。原文角师父将对于这次考查入行分化。

媒介：

这次加入中保研的飞驰GLC非厂商强制请求，为中保研抽检车型。选定车型设置为2020款260L 4MATIC动感型，为GLC最矮配，商场指点价为39.28万元。平安设置方面，被迫平安中，飞驰GLC除主副驾驶位、前排侧气囊取气帘外，还有主驾驶位膝部气囊。积极平安设置中，飞驰GLC齐系标配AEB积极刹车体例，这些皆是撞碰考查中能得回高分的平安设置。

矮快撞碰取培修经济分化：

此项GLC终究评价为P差，在矮快15千米时快停，GLC反面撞碰状况比拟严格，撞碰后车头里部沉要部件均有损毁，车灯、引擎盖、纵梁和防碰钢梁均须要建复，这直交致使培修本钱的选拔，并且飞驰整车零整比异常高，是以车头培修本钱评分直交得回0分。车尾方面较车头好一些，培修本钱局部满分24分拿到一半的12分。成心念的是，车头车尾的组织耐装评分均得回了满分6分。

反面25%偏偏置撞碰分化：

此项GLC总评为G特出，并且细分小项均为G特出，偏偏置撞碰中A柱无亮显曲折，而且左边防火板也不在撞碰进程中浮现形变，过程数据测算，趁员舱左右部侵占量评分均为G特出。这次GLC矮配车型也不膝部气囊。成心念的是，好邦IIHS曾公布陈诉卖弄，膝部气囊对于趁员平安吝惜听命没有大。可这项设置却在撞碰考查中成为成就是非相当沉要的设置成分之一，细数中保研方今所测车型中，配有膝部气囊的产物，25%偏偏置撞碰成就皆没有会太差。在假人吝惜方面中，GLC获利于特出的被迫防备，假人身上各个点位均得回G特出。

侧面撞碰分化：

飞驰GLC侧面撞碰总评为G特出，特出的钢材强度让它在撞碰以后B柱取驾驶员座椅中线之间的隔绝为23.0cm。此项考查中，好版GLC在IIHS尝试中，B柱取驾驶员座椅中线之间的隔绝为24.0cm。共样获利于特出的被迫防备设置，假人个点位评价均为G特出。

车顶静压分化：

此项尝试均为G特出。并且行人吝惜得分率也胜过了70%，得回78%。

AEB尝试分化：

此项评分为G特出。没有过，单项中GLC保管亮显扣分，也是方今中保研已测AEB数据中，独一一款扣分车型。这并不是鸡蛋中挑骨头，AEB在生计中实在能在沉要功夫中吝惜“你尔他”。飞驰产物AEB没有好用已公认的，便即中保研不入行邦标尝试，一些自媒体人也是用小假人干过尝试，完毕让人事与愿违。

角师父点评：

对于于GLC中保研成就不任何自豪夸耀可言，原形产物价位晃在且自，倘使某项浮现题目，那即实的出题目了。没有过，在AEB尝试次序中，GLC如故保管扣分局面，虽没有会对于总评孕育浸染，但飞驰实的须要对于AEB算法入行晋级，入一步选拔平安性。