一直以来，中国SUV销售市场全是一块"抢手货"。在其中，在紧凑SUV行业，日产奇骏、广州本田CR-V都因尽早的进到中国，再再加本身优异的质量，进而奠定了牢靠的市场占有率。但是，汽车交易市场从不欠缺新的挑战者，例如大家大家族的后来居上--途岳，做为一款发售不上2年的大家SUV，早已依靠挑球的优点逐渐追到了平级的殿堂级车系。并且在2020年4月的SUV销售量中，我们可以清晰地见到，大家途岳取得成功地将日产奇骏（4月售出11666台）斩于马下，一举斩获了12808台的出色考试成绩。

这一销售量主要表现，除开证实中国SUV销售市场的火爆、市场竞争的猛烈，也是证实了大家针对中国人要求的刻骨铭心洞察，要不然一台不久成名的SUV，怎会获得这般出色的主要表现？可谓是真实的出道即巅峰。那麼，接下去，小编就和大伙儿来聊一聊，这款具备硬朗外型和全时四驱的大家途岳。

最先就外型看来，大家途岳依然持续了大家大家族最独特的特点，华康的车体，横着的不锈钢进气格栅，与大家族哥哥大众途昂的外型十分相似，真是便是一台新号的大众途昂。和日产奇骏对比，途岳最明显的特点便是前脸更为圆润，发动机盖上也有稍微突起的肌肉线条，有一种SUV专享的硬朗气场。正下方选用了梯状的熏黑了进风口，再加两边的引流槽造型设计，另外提高了速度感，比日产奇骏的设计方案更为粗犷，与更合乎时下年青人的审美观特点。

虽然途岳和日产奇骏一样，都归属于紧凑SUV，但是从车体数据信息上看来，途岳对比日产奇骏短了20Cm，高宽比也低了贴近10公分，显而易见途岳在紧凑SUV中并不占上风，但从视觉冲击上看来，途岳却一点也不显小，因为它的车体侧边有一道围绕全部车体的身材曲线，再再加前悬短后悬长的设计方案，因此构建出了一种中小型SUV的即视感，那样的设计方案针对中国顾客而言是非常友善的。

进到车里，途岳的车内饰给人第一体会還是那股浓厚的大家口味，虽然仪表台上边有一些软塑原材料开展包囊，但塑胶层次感依然明显，对比日产奇骏而言缺乏了一些温暖的觉得，但是针对年青人而言，金属光泽的中控台控制面板還是较为讨人喜欢的。

多媒体系统配备层面，6.5英尺/8英尺的中控台液晶显示屏在规格、作用层面和日产奇骏都难分伯仲，但是大家的车机系统历年来全是赞不绝口，流畅度、画面质量都保证分毫不逊于平板的层次感。因而在这里一方面，途岳更优异一些。其他配备，像全景天窗车、自动巡航、恒温空调等，途岳也是一应俱全，尽管并不是全系列标准配置，但也是诚心满满的。

室内空间层面，以前提及了途岳的车体规格在日产奇骏眼前并不占上风，且轮距仅有2680mm，因此在內部乘座室内空间层面，途岳的整体实力并并不是很强悍，只有考虑基础的平时所需，如果是对舒适度有明显追求完美的顾客，途岳或许并不是最好是的挑选。自然，假如仅仅在大城市中平时安全驾驶，那途岳還是很非常好的，虽然车体规格小，但小，但有小的优点，不堵车、好泊车，这种全是它应对日产奇骏的优势所属。

最终再看来驱动力，途岳全系列有两个"金子驱动力"，分别是1.4T 7DCT/2.0T 7DCT，至大功率各自为150大马力和186大马力。很多人会问，2.0T的驱动力还算一切正常，1.4T的驱动力得以推动途岳吗？事实上，途岳尽管是一台紧凑SUV，但是其总重量1.4吨，再再加大家大家族这台1.4T 7DCT的驱动力早已调试得驾轻就熟，因此拖动途岳還是主要表现很轻轻松松的。

自然，2.0T的车系不论是安全驾驶体会還是乘座感受必须好于1.4T车系，终究它还配置了含有双片离合器中央差速器的全时四驱系统软件，即使应对非铺装路面，它也可以轻轻松松解决，让每一位买车人在安全驾驶它的情况下，都可以觉得信心满满。

小结：尽管中国SUV销售市场早已展现出了趋向饱和状态的情况，但途岳做为新手成名，還是有很多有目共睹的主要表现，并且它也有难能可贵的高端品牌力，能获得这般优异成绩也不奇怪，大家说呢？