小车的将来是新能源的，而新能源汽车的流行又以纯电动车主导。因此新能源车基础意味着着新能源汽车，它的发展趋势前途无量。但是，里程数焦虑情绪、电池安全性等难题是现阶段导致许多 顾客排斥它的缘故。针对这种发展趋势中曝露出去的难题，难道说就确实沒有好的解决方案么？NO！无钴锂电池便是将来非常好的处理妙方。

5月18日，蜂巢新能源公布的无钴锂电池新产品，我们一起进一步看到了它的风采。无钴锂电池更安全性、里程数做到880千米之上，电池衰减系数慢等这种优点都我们一起清晰的搞清楚，将来的新能源汽车行业必定会归属于它。

3大困扰牵制新能源汽车的暴发

中国是新能源汽车产供销强国，也是转型发展民族工业的最好是版面。传统式汽油车时期，柴油发动机是关键也是大家的大薄弱点。纯电新能源汽车车时期，驱动器变化为电力工程，电池变成重要也是成本费最大的关键部件，现如今大家拥有全世界领跑的驱动力电池知名品牌，有弯道超越的大好机会。

上年在我国新能源汽车产供销竞相提升120万台，而这仅是总体汽车交易市场的5%上下，随着将来数量巨大的传统式汽油车都陆续交替为新能源车，这里边也有极大的销售市场等待去挖掘。在目前的经营规模中，早已不断涌现一批驱动力电池有关的公司。如以三元锂电池为意味着的赣锋锂业和磷酸铁锂电池的byd。他们均在初期现行政策全力帮扶新能源汽车的发展趋势中，获得了爆发式的发展趋势。

现阶段纯电动车新能源车系，关键以这二种电池主导。三元锂电池，比能量高，可明显提高纯电动车的里程数，考虑车子的高效率能量要求。但是其在安全系数和使用期上是软助，起火车系出現较多。

而磷酸铁锂电池热值少，安全系数好，但续航力不够长，在追求完美高续航力的状况下，这有点儿不符流行。虽然有关生产厂家有在根据总体设计自主创新来提升电池容积，但提升净重产生的能耗也将随着提升。

因此，新能源汽车现阶段常见的这二种电池有好有坏，存有着安全性、里程数焦虑情绪、电池衰减系数这3大关键困扰，无形之中牵制了新能源汽车的进一步暴发。那麼，驱动力电池行业怎样绝地反击呢？

无钴锂电池成新能源汽车更强的挑选

难道说新能源汽车就确实沒有更强的解决方案么？前不久，蜂巢新能源公布的无钴锂电池便是非常好的解决方案。在新品发布会上，蜂巢新能源发布的高科技全新升级的片状式的"无钴电池"可以处理所述三大困扰。她们是怎样保证的呢？

实际上，无钴原材料并不是蜂巢新能源独创性，在无钴原材料的开发设计路面上，专家早已不断离开了20年。自打钴酸锂变成首例产品化的电池正极材料至今，因为钴的价格昂贵性和稀缺资源，大家就一直在找寻可取代钴的其他原材料。专家在生成镍锰酸锂的道上持续探寻，但在无钴原材料进到具体运用的路面上，一些至关重要的问题自始至终沒有获得非常好的处理。蜂巢新能源根据不断海量视频的很多产品研发检测，最后根据多种多样复合型技术性足以处理。

在其中，正离子夹杂技术性，可提升原材料的限制工作电压，完成比能量比磷酸铁锂电池提升40%，使比能量提升成本费减少；多晶硅技术性能够改进电池的安全系数和使用寿命；纳米技术数字化包复，合理的改进高电压下的原材料循环系统特性。它是提升无钴技术性短板重要的三大黑高新科技。

原材料开发设计取得成功，看到了处理新能源纯电动车3大困扰的期待，可是要将他们应用到纯电动车上，还必须非凡的锂电芯设计方案、PACK设计方案和生产技术，也就是在非凡原材料的基本上作出非凡的电池。

蜂巢新能源叠片电池的开辟，能够使无钴锂电芯在比能量层面再提高5%、循环系统使用寿命上再提高10%。而电池的引流矩阵PACK设计方案,确保了电池的安全系数。自然，最终便是建成投产生产制造了。蜂巢新能源早已建成投产了AI智能化驱动力电池加工厂，选用世界上最优秀的电池自动化生产机器设备，自动化技术率达95%，完成智能制造系统，电力能源收购系统软件，零排放等全世界领先水平的多种优点。

这也足以展现出续航里程数超出800千米，超出15年120万多公里的较长使用寿命，及其更为可以信赖的无钴电池。新产品发布会上，蜂巢新能源的L6片状无钴长锂电芯，已经与长城汽车哈弗的一款高档车系做兼容开发设计，配用大家优秀的矩阵PACK设计方案，能够完成880千米的续航力，预估2021年第三季度走向市场。

非凡的原材料，自主创新的加工工艺，优秀的加工厂这种造就了蜂巢新能源优秀的无钴锂电池。它具有高效率能量，高使用寿命，高安全性的鲜明特点，并且解决了对钴元素的依靠，更为低碳环保，不容置疑是为新能源新能源车的更强挑选。

新能源汽车的将来归属于无钴锂电池

新能源汽车发展趋势的初心，便是要解决传统式汽油车对不可再生能源原油的依靠，降低空气污染的环境保护之举。现如今新能源车完成了对原油依靠的，但是在电池层面，流行的三元锂电池对稀有元素钴依靠大，很可能变成将来纯电动车发展趋势的短板。

大家都知道，钴是稀有金属材料，是时下锂电池原材料的关键构成部分。而在我国钴元素稀有依靠進口，比较严重限定了中国电池公司的发展趋势。再加钴元素现阶段耗费快，现如今有一半之上是用在锂电池上，一辆特斯拉电动车要用13.68KG的钴，如果不加以改进，钴元素将在2026年上下将无法考虑供货要求，对将来新能源汽车是一大挑戰。

因此，专家一直在持续科学研究电池原材料中降低钴元素，尽量避免钴或无钴。今日，蜂巢电力能源发布的新产品，将电池正极材料中的钴成分减到0，钴总算被完全除去。锂电池迈入了一个新的类目——无钴电池，它可能是是新能源纯电汽车的未

小编有话说：从汽油车时期的后起，技术性止步不前，到现如今新能源汽车盛行，在我国慢慢把握了关键技术，尤其是在电池行业。无论是磷酸铁锂电池還是三元锂电池到今日全新的无钴锂电池，压实了大家国产汽车企弯道超越的机遇。而将来以蜂巢新能源为意味着的驱动力电池公司，也将更加变成流行，推动无钴锂电池新能源汽车的髙速发展趋势。