针对大部分个人用户而言，购车的情况下通常对应用性更为高度重视，车子室内空间的尺寸、耗油量的高矮及其返修率的是多少全是较为重要的要素，而日本车在这些方面一直做得较为优异，因而较为遭受个人用户的亲睐。在好多个日系品牌中，卖得最好是的毫无疑问是广州本田、丰田汽车和曰产这三大巨头，大伙儿在买车的情况下也会对两田一产的关心更多一些，但此外，其他日系品牌中也有一些非常容易被忽略的高档车，例如今日应说的这台三菱欧蓝德！

三菱欧蓝德的精准定位和CR-V、RAV4、日产奇骏一样，全是紧凑SUV，但是因为知名品牌要素限制，它的价钱要比平级敌人低许多，现阶段全新的2020款车系市场价区段为15.98-22.58万余元，而像CR-V、RAV4和日产奇骏的起市场价基础都会17-18万内，因此从性价比高上而言欧蓝德肯定值得一看。但是只能价格便宜也并不可以证实欧蓝德便是一台高档车，那麼它还有哪些其他的优势呢？

外型层面，欧蓝德的进气格栅一部分选用了尺寸较大的X型进气口，进气格栅与车灯组融为一体，两边的不锈钢装饰设计条宛如二颗极大的尖牙，给人觉得十分强悍。从侧边看总体的轮廊壮实厚实，一条身材曲线从翼子板直直的的拓宽至后尾灯，看起来车体更为纤长，全系列标准配置的18英尺两色多副式轮圈也一点不小家子气。车子尾端的造型设计较为华康，看起来很“虎实”，底端大规模的灰黑色包围着 银白色挡雨板与前脸互相映衬，反映出了一台SUV该有的底气与狂野。从总体上，欧蓝德的造型设计不可以算震撼，但细细品味得话還是十分好看的。

规格层面，欧蓝德的尺寸分别是4705/1810/1710mm，轮距2670mm，长短与CR-V、RAV4、日产奇骏对比是最多的，轮距在多台车里边也处在中等偏上。

车内饰层面，迫不得已认可欧蓝德的这套车内饰放到眼底下看来早已一些落伍了，還是两年前日本车的设计理念，一些以好用主导，全部的功能键、旋纽都一目了然，车内仪表盘是最传统式的机械设备指针式，内嵌式的中控台屏幕大小也只能8英尺，没什么现代感可循。但是在用材上，欧蓝德還是较为良知的，仪表台绝大多数都应用了柔性搪塑原材料，而且配搭了仿石纹样板，看起来不容易看起来太便宜。

配备层面，市场价15.98w的“乞讨者版”车系相对性寒碜一些，只得出了倒车后视、巡航定速、智能汽车方向盘、8英尺触摸式液晶显示屏、LED日间行车灯、恒温空调这种较为基本的配备，但是从次标配车系刚开始，就空出了ESP车体平稳系统软件、电子驻车、上坡辅助、自动天窗、无钥匙启动、无匙进入、汽车真皮座椅、主驾坐椅腹部支撑点调整、主驾坐椅电动式调整、前座座椅加热、系统分区中央空调及其后排座通风口这种十分好用、舒服的作用了，彻底可以考虑平时行车要求了。

室内空间层面，欧蓝德不但有基本的5座版本号，也有同级別里边很少有的7座版本号，尽管7座车系放到这一级別看起来一些可有可无，终究紧凑SUV的天生标准比较有限，但是针对一些有二胎的家中而言，临时性紧急還是十分非常好的，平常无需的情况下把第三排坐椅放倒，能够 扩展汽车后备箱容量增加置物工作能力，并且在坐椅放倒以后也可以和汽车后备箱产生一个全平的情况，分毫不危害应用性。

驱动力层面，欧蓝德出示了2.0L和2.4L两个驱动力，在其中2.0L柴油发动机至大功率166大马力，2.4L柴油发动机至大功率192大马力，二者均配对可以仿真模拟6挡的CVT无级变速箱。与涡轮增压器柴油发动机对比，自吸柴油发动机缺乏了一些暴发力，但是益处取决于加速较为线形，相互配合CVT变速器在驱动力輸出时十分平稳基本上觉得不上抖动，在平时行车中可以确保舒适度。除此之外3款2.4L车型都配置了适时四驱系统软件，在应对略微繁杂的实时路况时也更为得心应手。

总结：总的来说可以看出，欧蓝德的优势除开价钱相对性经济发展之外，外型稳重空气，车内饰相对性年久一些好在用材扎扎实实，5座/7座的合理布局为顾客出示了更为丰富多彩的挑选，四驱系统在这个价格里也少见，再加三菱在品质层面的用户评价一直非常好，技术性完善靠谱，中后期用起來也较为放心，因而還是一辆十分值得一看的车系，不清楚您针对这辆车有哪些观点呢？