从纯电动车走入老百姓视线刚开始，大家对其安全系数的提出质疑声持续。而这些年，从特斯拉汽车到国内纯电动车，起火的恶性事件五花八门。这种车企也的确是以身作则，不负使命，用本身的行動证实“人民群众的双眼是明亮的”……

从2014年“新势力”核动力汽车进到群众视线到现阶段的全员核动力汽车，好像一时间小车这类日常生活的必须品变成了每个人垂涎三尺的抢手货；而好像一夜之间，小车变成了最不具有科技含量的产品，谁都能够一下子造出。而弯道超越基本上变成全部车企的口头语，给每一个车企产生了史无前例的信心和能量……

到目前为止，在我国的新能源汽车销售量位列世界第一，这一方面与在我国的电力能源发展战略相关，另外也与在我国的市场的需求拥有 极大的关联，这更是很多人眼里说白了的“项目投资出风口”。但在电动机、电机控制和充电电池的“三电”层面在我国确实像车企常说的额那般早已彻底具有技术领先呢？我觉得不一定吧。

从严苛实际意义上讲，我国纯电动车销售市场能够分成三个势力：新势力和独立传统式车企和合资企业车企，每一个势力都存有一定的缺点。

就新势力而言，短期内内不可以被称作中国实体经济，缘故是基本上全部的这种车企全是资产驱动器型，而资产较大 的特性便是高收益、快盈利。这促使新势力车企要想得到大量的股权融资存活下来就务必短期内内完成从设计方案到批量生产的转换。而小车从市场调查、车系设计方案、磨具开发设计、CV点评再到生、制准和批量生产一般必须3到5年的時间，而一个最开始几十人的企业刚开始在两到三年内完成一款乃至几种车的批量生产难度系数真是太大，较大 的近道只不过便是七拼八凑和丢三落四，而近道不过是超级天才的路面罢了。此外，做为新势力核动力汽车，最不缺的是优秀人才，但最需的也是优秀人才，因为短期内内沒有详细的优秀人才培育体系，要想把这种分别具有的“专业能力”的优秀人才集变成一体并充分运用其较大 效率相当于徙步登天。就以生产制造管理方法为例子，新势力最想要比的便是自动化技术率，乃至某公司老板自称为其加工厂优秀水平比玛莎拉蒂也要高，此刻好像优秀人才又不那麼关键了。但核动力汽车确实并不是整多台机器设备，弄个SAP和MES就可以打造匹敌劳斯来斯的质量了，核动力汽车讲的是设计方案、管理方法和供应链管理管理体系，缺一不可。

针对独立传统式车企而言，因为她们更清晰汽车工业和管理方法中的难题、困扰，因此对核动力汽车新势力一般会采用不屑一顾乃至是“瞧不起”的心态。但因为这么多年“销售市场换技术性”的幸福初心造成 了市场占有率下降，迫不得已根据“控制成本”提高销售量，根据放弃质量控制成本的两极化，最后在销售市场和技术性双层面都未得到补长，确实沒有不必要的资产和活力开展纯电动车技术性的贮备。可是伴随着新势力核动力汽车的转现工作能力的提高及其电瓶车战略化，独立车企迫不得已“小步快跑”完成电动式化。而“油电路改造”的旁敲侧击开发设计是完成风险性和成本控制利润最大化的计划方案，但从而产生的是技术性的实用化和规范化很难。正所谓，衣不充饥怎样能有痛下决心之信心，沒有背水一战之胆量怎能拨开云雾见明月。

做为中外合资企业而言，现阶段在电瓶车的推动上较为慎重，无论是里程数和电池充电速度都和国内公司都存有一定差别。可是，在现阶段的电瓶车销售市场，中外合资企业最高度重视的并不是销售量，只是知名品牌。就以一汽大众汽车为例子，我国汽车交易市场销售量对其而言不可谓不重要，就算那样，大家在我国市场发布的电动车续航还不够300千米，这也怪不得什么国内车企大吹“技术性领跑”了……

对比合资企业车企在电瓶车上的传统，无论是核动力汽车新势力還是独立传统式车企，在电瓶车上面免不了一些过度激进派，而电瓶车安全生产事故高发也从侧边表明了这一点。如同当时许多人明确提出与汽油车给油对比电瓶车充电器時间过长，因此一时间电池充电输出功率从最开始的几千瓦提高到几十千瓦到最终到一百多KW。如同当时有些人说充电电池里程数过短，因此大家提高充电电池相对密度、往车内塞进大量的充电电池，这下好啦，电动车续航里程数提升到500千米、600千米、700千米乃至某公司的800千米。为何大家全部的电瓶车车企都会思索一样的难题？

消极的说，我不会看中这类市场竞争体系。做为纯电动车最终要考虑到的的确是续航力和电池充电高效率，但这更应该是充电电池公司考虑到的。做为整车企业，本应从小车的实质考虑，好开、功能强大、安全性才算是重中之重，怎奈要借花献佛？为什么不可以有大量的自主创新方式带来顾客各个方面的意外惊喜，为什么不可以有大量像蔚来汽车的换电方式、理想化的增程方式的自主创新呢？为什么不可以有自身公司的特性和专享个性特征呢？我们可以接纳不成功，但抵制单一化和商业服务资本化。

无论是哪些的公司，静下心、耐住气、不断磨练全是做实体企业的基础。而安全性始终是第一位的，假如不可以确保安全性与凶杀何异？无论是车险公司亦或是國家有关部门，针对这些因为行为主体缘故产生重特大安全生产事故的车企应当给与严格的惩罚，乃至能够撤销其新能源技术的生产制造资质证书！