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导|语

2020/05/24

随着着机会，挑戰也接踵而来。

文丨孙丽娅

编写丨小叮当

在中国余姚市，五名戴着口罩的好意头职工基本上并肩站在一起，已经对一辆SUV开展质量检验。那样的场景在一个月前是不太可能产生的。

不言而喻，伴随着中国肺炎疫情获得操纵，包含汽车企业以内的加工制造业可以较早开工，乃至疫防对策还可以依据状况足以松缓。

中国汽车企业首先按住重启键

3月，大众汽车集团CEO赫伯特·帕维(Herbert Diess)在接纳法国新闻媒体访谈时表明，除中国之外，别的销售市场基础沒有营业额，但每星期仍需付款约20亿欧的巨额总成本。就时下状况来讲，中国销售市场仍是当今全球汽车交易市场修复更快，发展趋势比较稳定的地区。

国外新闻媒体也从调查中给予确定。美联社根据对6家中国工厂的调研发觉，伴随着肺炎疫情获得操纵，包含戴姆勒汽车和日本国瑞萨电子的在华中外合资企业已刚开始放松社交媒体防护要求。在遵循当地政府基本方针的前提条件下，工厂放松的最重要要求是，生产流水线的职工必须维持1米间隔。在中国肺炎疫情最比较严重的情况下，一些当地政府颁布了这一要求，但船舶业內部人员表明，这一要求也危害了生产效率。

好意头余姚工厂约有1000名职工。该工厂安全性主管沈庆光向美联社表露，职工们必须一起查验产品品质，尤其是在中后期装配流水线上。但是，对于无须聚堆的岗位，1米的社交距离仍然可用，而公司办公室工作员务必间隔1.5米。

在好意头余姚工厂，新闻记者发觉午饭要求也放开了。之前，职工们迫不得已坐着间隔太远的桌椅上，任何人都脸朝一个方位，背对另一方。如今，两位职工能够坐着一张四人桌的直线两边。桌子上沒有一切阻碍物，但零距离坐或并列坐仍是严禁的。

可是，很多严苛的对策依然存有。在美联社走访调查的6家工厂中，佩戴口罩全是强制规定，虽然中国一部分大城市早已放松佩戴口罩的要求。此外，职工们还务必每日接纳人体体温查验，工厂也务必按时消毒杀菌。全部被走访调查的工厂都表明，自2月至今，沒有出現一例新冠肺炎感柒病案。

实际上，中国汽车销售量整体已返回正规，4月同比增长率2.3%，做到210万台。汽车销售量也有一定的提高，22月来初次完成提高4.4%。好意头表明，其余姚工厂已在3月月初修复超负荷生产制造。

是挑戰，也是机会

从以前大家说“只能中国业务流程有收入”，到现在众多汽车企业只能中国工厂可以不错地运作，这类仰仗的局势对中国汽车工业的利好消息显而易见。

可是，经济发展全球一体化终究還是流行，部分挂钩和逆全球化还不可以占有流行，因而国外供应链管理挫败也会祸及中国汽车工业。

本月月初，36氪曝出特斯拉上海工厂自五一劳动节假期后仍未按期开工，一部分缘故是国外零部件供货出現难题。但是，特斯拉汽车随后表述道，工厂已经根据假期时间对生产流水线开展调节和维护保养，重要环节都会依照方案开展。

不管特斯拉上海工厂停多多方面上是由于国外零部件断供，能够明确的是肺炎疫情期内，超出150家汽车企业和逾3000家零部件生产商公布停工。假如肺炎疫情不断下来，不论是像特斯拉汽车和宝马五系那般的海外汽车制造商還是像广州丰田、好意头那样的当地生产商都将会遭遇生产制造终断。

事实上，像欧州、北美地区和日本国全是长期性为中国汽车制造商出示重要零部件的地域。过去10半年度，中国汽车零部件进出口额总体展现增长的趋势。中国新能源技术研究所的数据信息显示信息，2019年中国零部件进出口额为367亿美金，在其中法国、日本和韩国各自占28%、27%和6%。英国排行第四，占5.9%。简单点来说，假如所述國家工厂停产的時间较长，那麼一切生产制造阶段的“小螺丝钉”都很有可能会危害中国汽车制造业的再生。

先前，中国轿车行业协会副高级工程师徐海东表明，中国汽车制造商一般会贮备约8周使用量的启动接和集成ic等進口零部件，但是一些零部件将会只有确保四周的供货。

退一步说，即便生产能力不受影响，中国汽车企业在以后的一段时间也将遭遇零部件价格上涨的局势。盖世汽车先前的报导强调，汽车零部件价格上涨潮已开演，根据各种各样缘故，或不断大半年至一年時间。

除此之外，尽管一些中国汽车制造商表明基本上完成100%当地零部件供货，可是她们购置的一些国内零部件中仍将会带有集成ic等看起来细微但相对性关键的進口零部件。就现阶段的状况看来，也许一些科技含量较低的零部件都能够在中国寻找代替品，可是像集成ic这类高档零部件生产制造在我国依然处在相对性较差的影响力。

实际上，肺炎疫情也是对中国汽车制造商和零部件经销商的一种磨练，换句话说是一种“大转变”。针对这些平常依靠海外经销商、没有什么竞争优势的公司来讲，她们如今迫不得已防患于未然，提升战斗能力，进而在国际性供应链管理上占有大量主动权。对中国公司来讲，国外零部件断供是挑戰，但也是机会。

｜孙丽娅｜

一天一杯奶茶不容易胖。

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