中国汽车工业发展至今，虽比前几年进步巨大，但仍有很大的提升空间。那些脍炙人口的所谓旗舰车型，我们一辆都没有。拥有自己的高端品牌，一直以来都是中国造车人的梦想。开上自己国家品牌的高端汽车更是很多国人的理想。

奇瑞，是为这个梦想付诸实践的第一个车企。他们造出的“观致汽车”在当时感受过这辆车的人，无不给予了极高的评价。但11.99-17.19万元的售价，在当时普遍售价10万左右的自主品牌中，观致汽车并没有被市场认可。

魏派和领克几乎同一时间发布了冲击高端品牌的车型，VV7和领克01。VV7展现出来的是远超同级水准的外观和内饰的豪华。而领克01与沃尔沃同平台、同发动机，还配备了极其丰富的配置，一出场就赢得了极高的关注度。魏派和领克的上市向汽车市场证明了，自主品牌同样可以造出不输合资品牌的车型。但受制于品牌力等诸多原因。虽然取得了不错的战果，但依然没能真正战胜20万区间的合资品牌。

经过这么多年的发展，自主品牌汽车已从10万的产品定位站稳15万的价格区间，但中国汽车人显然不满足取得的“15万”成绩，打破20万的天花板，依然是众多自主品牌的梦想。而怀着这一梦想的领克，今年又推出了售价17.58-23.58万元的领克05。

长路漫漫，前行不易

领克05在曝光之初褒贬不一，有人说设计太丑，而有人反击不懂审美。在不断争议中，领克05迎来了它时间限量版的预售。

截止报名结束，时间限量版的在线预约人数达到了恐怖的16812人。3月28日售价23.58万的时间限量版领克05，6分38秒售罄。像极了17年领克01时间限量版带来的轰动。但现实总是骨感的，限量版的“稀缺性”不能代表这款车今后的火爆。这点从领克01这几年不温不火的销量中也可以看出一丝端倪。而比领克01定价更高的领克05，已触碰到CR-V、锐际、威兰达、昂科威等热门合资SUV的蛋糕，未来的路必将更加艰难。

在“豪强”的缝隙之间游走，一边步步为营，一边枕戈待旦。

这是领克05选择的路，一条饱含中国汽车人期盼的路。

勇于叫板“豪强”领克05有哪些产品力？

在领克05上市发布会上，安聪慧这样形容它：“领克05融合中西方技术与经验，激发出CMA基础模块架构的深层潜力，不仅性能操控表现优异，科技智联实力领先，更从安全、驾控、设计、智联、品质、环保，六大架构DNA, 重新定义全球高端汽车新高度。”