根据中国汽车协会的统计，即使已经是八月了，中国的汽车销量仍处于低迷状态，没有多大改善。 尽管许多品牌通过大幅降价来维持市场销售，但它们只保留了部分市场份额。 可以说，除了奢侈品牌和一些自有品牌之外，其他汽车公司日子不好过。他们几乎充满了残酷的竞争。他们的市场份额急剧萎缩，销售额以瀑布的方式下降。 甚至一些品牌，如铃木，也没能熬过这个冬天。 还有一些品牌已经到了退市的边缘，随时可能被市场淘汰，这些品牌在买车时应该尽量避免，即使优惠政策更高。 今天，当谈到车主时，我想评估几个这样的品牌。我希望你在买车时尽量避开他们。

第一、君马汽车

如今，更是有君马汽车的内部销售人员爆料：“现在君马已经是个空壳公司，处于无人管理的无序状态，即使员工想要离职，都不知道找谁办理手续，只能寄希望于政府介入。”

第二、北汽银翔

BAIC·印相是北汽集团的控股子公司。尽管它得到了BAIC大树的支持，但它曾因神奇的速度创造了销售奇迹。 然而，遗憾的是，以前的荣耀没有得到很好的维持。 近年来，随着市场竞争的加剧，S7和S6等型号的销量只有两位数。更糟糕的是，S2每月只卖出两个单位。 这样的销售数字很难说是利润。很难给员工发工资。今天的汽车市场崎岖不平，BAIC·印相举步维艰。

第三、华晨华颂

这个品牌是华晨自己的汽车品牌。前华晨宝马给华晨带来了丰厚的利润，但华晨自己的品牌被搞得很糟糕。 特别是，宋华成立于2014年，但多年来只有一种产品，宋华7 对于这辆车，外部宣传是带有华晨标志的宝马MPV。不幸的是，没有宝马的标志，宋华7不能出售。起拍价高达18万英镑。这个价格的竞争对

第四、力帆汽车

继续表现不佳。力帆汽车今年过得非常艰难。 2019年7月，力帆的传统客运量在7月份只有34辆，1月至7月的累计客运量为17204辆。 从1月到7月，力帆售出了678辆传统乘用车和21436辆。 甚至有消息透露，力帆汽车和力帆汽车北碚分公司拖欠供应商607.57万元。

第五、凯翼汽车

曾经的凯翼汽车，是奇瑞打造的一个专门面向年轻消费群体的互联网品牌。最早引入的众包概念非常受年轻消费者的欢迎。 然而，遗憾的是，由于产品实力不足，销售量一直持平。 奇瑞在经历了多年的麻烦后并没有多大改善。 没有通用集团的支持，伊凯汽车甚至无法支付员工的工资。它的汽车销量都不超过四位数。很难说下一步该做什么。

前几年中国汽车行业的高速发展可以说是让不少品牌躺着都能把钱挣了，到底用户购买回去后投诉率居高不下，败光了市场好感。