“上汽大通g50 1.3t手动版怎么样？值得入手吗？”最近有车友留言提及这个问题老实说上汽大通G50如何？我们可以参考同类家用MPV的销量整体表现：

小型家用MPV在2018年整整火爆了一年时间，但在2019年首月整体爆冷销量下滑明显，其中知名度较高的几款车型在MPV领域表现分别如下：

比亚迪宋max排名第五首月销量5033台广汽传祺GM6排名第9首月销量3943台上汽大通G50排名第17首月销量1720台在吉利嘉际未上市之前知名度最高的三款小型MPV战绩如此，宋max从月销万台直接腰斩，GM6和G50的销量完全在预期范围之内甚至可以说是超预测销量的，同样准确度比较高的预测为小型MPV销量会持续走低，其中G50会迅速边缘化，原因在于发动机和变速箱。

首发款三款车型的性价比可以通过以下参数判断：

G50手动版指导价9.18万，发动机为1.3T-Li6直列三缸涡轮增压动力，进气歧管多点电喷技术，最大功率120kw、峰值扭矩230牛米、最大扭矩转速1800~4400转，这台发动机实际为别克GL6和雪佛兰沃兰多的同款三缸发动机。

大通以合资动力作为噱头实则没有意义，GL6在官降三万左右后销量也仅仅有不到4000台，性价比之低只能依靠品牌作为卖点，而大通本就是上汽旗下的边缘品牌用三缸发动机能说明什么问题呢？而且9万元起售还是手动三缸，配置方面没有天窗、使用卤素大灯只保留了皮革座椅和自动空调等基础配置；MPV没有操控只有舒适才能体现价值，三缸发动机运行不稳定带来的抖动和噪音是无解的，所以G50的1.3T可以说性价比是极低的。

剩下1.5T版本使用15E4E发动机性能不差，但变速箱不出意料的使用了SH25D7-7挡干式双离合，变速箱决定了高配指导价为12.38万的版本也不值得选择。

大通G50像极了合资品牌的产品定位，低配有质量没品质、高配有性能没质量，这种模式也许上汽大众玩的转、上汽通用都够呛，何况是上汽旗下的小品牌大通，这台车第一季度的月销量会持续走低不建议选择。

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