绝大多数人到购车时，一般会首先选择关注这种销量靠前且在广告推广中曝光量挺大的车系，而曝光量相对性并不大的车系，就算销量靠前，一般人也不会第一时间想到。这类情况是以己度人，终归从广告推广角度看，曝光量越高，传播效果就就越好，对销量的帮助就越大。

却不知道，一些车虽然曝光量不足，在大伙儿嘴中也相对性好久没被提及，但却不妨碍她们仍然热卖，被识货的人收入囊中。那么这类车内到底有谁？她们也是如何确保“醇香不怕巷子深”？

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长城哈佛H6的名气在中国SUV市场销售大名鼎鼎，好多年来占据我国SUV销量第一的位置，在很多人内心H6甚至就代表了长城哈佛著名品牌。而一样是销量榜前十回头客的长城哈佛M6，都不经常被他人提及，有的人还傻乎乎搞不清H6和M6，没听过M6并觉得M6就是H6。

长城哈佛M6 指导价：6.60-8.20万

事实上M6就是上一代H6，是与这款H6、H6 Coupe、H6运动版同堂销售市场的车子。便于与同是上一代H6打造而成的H6运动版作出差别，故改名M6，并对产品造型设计进行较明显的修改（自身都绕晕了）。

在长城哈佛6辈份中，M6的精确定位是至少的，市价也是至少的，指导价6.60万起，若算上普遍2万之中的优惠，至少落地价才不了6万，要想自动档汽车就放多1万。虽然M6车内装饰方案设计老，配置谈不上高，知名度不如H6，但消费者在店内看车，看到M6和H6相近大，还少花三四万，而且还是上下左右独立悬挂、自动档汽车、轴距2米68的紧凑型SUV，也在所难免心动。

此外，长城哈佛著名品牌在我国顾客内心优质的用户反馈，也是M6热卖的必要条件。终归在单一车系广告宣传语曝光量并不大的必要条件下，品牌影响力和热卖兄弟车系的促进作用就很重要了，而M6很明显就是沾了长城哈佛著名品牌和晚辈H6的光。消费者因为长城哈佛和H6著名而到店看车，无意间中看到展厅的M6，在这其中一部分人就因为上一段说的原因而变更念头买M6了。

M6作为一款实际上早就售卖好多年的老H6，事实上才算作H6这一传奇私服车系的学界泰斗，目前再度热卖，也是在具有本身确立锦绣河山的盈利，无可厚非。好多年的售卖，中国万里长城也早把M6的新产品开发直接成本回收得一干二净，可以说每卖一台M6，扣除生产成本后赚的都是纯利润，可以说赢利乳牛。而这也是M6为何能卖的如此划得来的原因，即便再优惠个1万，依然稳赚不赔。

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上海市大众朗逸经常占有我国小轿车销量榜广告牌位置，大家都很掌握，可以说聊到大众车就必然谈及朗逸，选A级车就不容置疑跳可是朗逸。而朗逸的姊妹车一汽-大伙儿宝来，曝光量远没有那麼高，也不常被他人挂在嘴边，却不妨碍它不劳而获。

说实话，宝来在中国的工作经验比朗逸要老多了，朗逸2008年开售，而宝来2001年就进入在我国。且与一出生就是特供车的朗逸不一样，宝来导进中国时，国外公布才3年，在当时算为全球同歩的新车，还详尽导入了1.6L、1.8L、1.8T，甚至是1.9T柴油发动机各式各样版本信息，并公布了适用高尔夫GTI同样控制模块的R特点版。

宝来 指导价：9.88-15.60万

全球同歩 司机之车称号 R特点版，众多营销方式让宝来纵使后排座座室内空间设计具体表现不佳，却让我们中国人看到了大伙儿的真诚并记住了宝来这一名字。因此在升级换代车系速腾接老宝来的班，原本宝来的名字被现如今特供的宝来继承后，大伙儿对“宝来”二字的评价也是积极背面的。

但说这款宝来热卖只是 因为消费者看它爹的名气，那也不全对，转变为纯粹家用小汽车的宝来有着和朗逸一样安心坚固耐用、维护保养方便快捷，没有明显薄弱环节。而且虽然二者三大件一样，但宝来很聪明伶俐地走了和朗逸不一样的年轻化室内装饰设计设计风格，能够那一部分认可朗逸产品力，但却反感朗逸稍显“油腻之感”方案设计的顾客一把拉回来。

这款宝来的热卖，具备它爹名气的奉献，又有朗逸的“助功”，又能靠自己的本事，占尽天时地利人和。所以说它即便没有过多的曝光量，在消费者内心也已占据一席之地，销量自然是不用愁的。

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捷途这知名品牌两三年前说出来很多人都不清楚是啥，而最近这知名品牌的广告宣传语也不广泛，但却在二三线城市和农村卖得遍地都是，2020年2月捷途X70的销量还挤赶到第6名，捷途到底是何许人也？

捷途X70 指导价：6.99-12.29万

领动事实上是第六代伊兰特，也就是中国第三代老伊兰特的曾孙，只不过北京市汽车多代同堂的营销战略不能让每一款车都得到充裕的曝光和宣传策划方案，因而绝大部分人对领动、悦动、朗动都是傻乎乎搞不清。

领动既然能卖得好，自身不容置疑有两把刷子。在这其中一把软刷是安全性能，在中保研背面碰撞测试中，领动旅客舱结构完好无缺，A柱无明显变形，若不是报名参加检验的至少配款式因为没有侧气帘而在侧碰中失分，中国版领动就能和美国版一样在IIHS中获得全“优（G）”的考试分数。但即使在安全系数配置上带一定的不足，中国领动强悍的结构安全性能还是尽量认同的。

另一把软刷就是领动宽敞的后排座座室内空间设计，这一点就务必大家亲自到店体会了，总而言之我的感受是，领动的后排座座乘坐感受不能说是同级车内最舒适，但绝对空间规格排到前三是完全没有问题的，十分是纵向足部室内空间设计和脑顶室内空间设计优势明显。

因此领动可以说就是A级车中的扫地僧，你可以主观上看不起它，但你普遍性上尽量认同，领动在家用小汽车最重要的2个方面——安全性能和室内空间设计上关键成绩突出，还继承了韩系车一贯安心坚固耐用的优点，实际销量并谈不上差。人民大众的眼睛只不过是光亮的，真正适合人民大众的好货品不容置疑会很多人 买，我只能说领动散播深度广度的不足，只能怪北京市汽车的营销策略了。

看过文章，确信大家都发现这类曝光量相对性不太高的热卖车，事实上都不是什么轻奢品牌小众车，绝大多数都是掌握好多年的老朋友了。最后想对你说的是，大家买车别只盯紧这种散播深度广度和曝光量挺大的车来看，导致错过了一些一样优异又适合本身的车子。买车多去不一样著名品牌4S店逛一逛，亲自体会试架，也许看到试着就遇到哪种命里注定属于你的车了！