很多车主在购车时，都会十分注重车子的价格以及性能表现，一般性能越好的汽车越得车主青睐；在汽车界中流传着这样一句话：就是汽车越大越重的话，高速行驶时就会越稳。其实这种观点明显并不准确，并且误导了不少的人，你被这种说法误导了多久呢？

一些有驾驶经验的老司机都知道，经常跑高速的车子是绝对不能发飘的，一旦出现发飘、重心不稳的情况，就会对驾驶员的心理造成一定的压力，严重影响驾驶的安全；通常“发飘”这种情况与汽车悬挂调校，轮胎的性能，车身的形状及风阻有一定的联系，而那些谣言说车越重越稳的话，显然是并不准确的，相信很多人都被误导了很久吧。

首先，与悬挂系统有关

它是底盘最重要的部分之一，目前最常见的悬挂系统有扭力梁半独立悬挂，麦弗逊，多连杆独立悬梁，不同的悬挂之间对于冲击的传递效果是不同的，对于车身的稳定性等方面也会产生影响。因此悬挂系统是影响车子在高速上行驶稳不稳的重要原因之一。

其次，与轮胎性能有关

轮胎作为汽车与地面直接接触的配置，对于汽车本身来说是必不可少的，所有的路面信息都能够通过轮胎传递到车身，一辆车驾驶起来是否发飘与轮胎的抓地能力有着非常大的关系。国内的高速公路上大部门都是沥青路面，有着非常好的弹性及塑性能力，轮胎在这上面高速运转，摩擦力自然就会变大；再加上混凝土路并不耐用，容易被超载的货车压变形，吸附灰尘，不仅清洁起来十分不便，还会降低轮胎的抓地能力，长时间驾驶之后，会对车内人员埋下一定的安全隐患。

最后，与车身的形状及风阻

车辆在高速的运转时，会因为形状的不同，影响到它上下流速的不同，产生升力，进而影响到车子的稳定性。简单来说，车子的形状会直接影响它在高速运转时，所要面对的风阻问题，风阻对于车子来说越大的话，它行驶的速度就会发生改变，并且还会增加油耗。因此一些跑车和赛车的设计就会将车身设计得很轻，为了战胜升力甚至获得更多的上下压力，而在造型方面下了很大的功夫。

除了这三样之外，车子的稳定性还与避震的韧性及软硬度、车身的刚性有一定的联系；而汽车的车身轻量化，并非只是单纯地将重量减轻，而是在减重的同时不影响性能，并且能够在原有基础上将水平有所提高。因此越大越重的车子驾驶起来越安全，这个定义显然并不是全部正确的，只是这种车在驾驶起来比较稳重，给人一种心理的安慰，建议消费者在购车时，如果想要购买到一辆稳定性能比较强的车，可以从这些方面入手。