在中国的汽车工业史上，红旗自品牌诞生起，带给我们的始终是一个高端的官车形象，与大众市场天然绝缘。我们不妨看看几年前的红旗，在 2014 年、2015 年、2016 年，红旗的销量分别为 2708 辆、5037 辆和 4815 辆，实在不能称得上主流品牌，而当时的各个自主品牌都已有月销量过万的车型。

在卖得不好的诸多原因当中，很大比重归结于产品单一。2018 年以前，红旗在售的车型仅有 L5 和 H7。其中，L5 大几百万的售价，根本不是大众市场所能接受的，而 H7 从诞生之初就指明了公务用车市场，加上保守的外形，也注定了其平淡的市场表现。

不过随着红旗品牌的转型升级，它也离我们越来越近，从售价15万元左右的红旗H5到SUV车型HS5、HS7等，都在让做工共和国长子越来越亲民。

当然，“亲民“这个词是有相对性的，法拉利如果推出了一款售价一百来万的跑车，也算是亲民。不过红旗的”亲民“，既有往下的趋势，但同样也保持了它自身应有的定位。一旦售价上到40万元左右，几乎所有人的第一反应，都只有合资或者进口车。即便是国产品牌近两年在高端化的路上不断深入，但绝大多数还无法触及40万这个层面。红旗算是第一个，继去年推出售价40万左右的SUV车型HS7之后，最近又推出了一款售价在40万级的轿车——H9，虽然还没正式上市，但凭借国产“劳斯莱斯”的名头，颇有关注度。