日前，雷诺发布了Eolab概念车的官图，这款车造型科幻，采用混动系统驱动，百公里综合油耗仅为1L。这款全新的概念车将会在巴黎车展首发。

外观方面，新车采用三门造型（左侧为一个车门，右侧为两个），前脸采用了雷诺家族式设计，底部格栅看上去像一个大嘴，很有特点，两侧还加入了空气动力学套件。侧面新车线条非常流畅，尾窗尺寸较小，配合动感的后尾灯，视觉效果不错。

雷诺Eolab概念车曾经在2014年巴黎车展首发，新车在外形方面的特点是采用左侧一门、右侧两门的设计，个性鲜明。

为了配合空气动力学设计，新车还采用主动的前扰流板、主动的后扰流板。该车的车身由铝、钢、镁等多种材料制成，经过轻量化打造，车身质量仅为400kg，风阻系数仅为0.235。

动力方面，新车搭载Z.E.混动系统，动力方面由一台1.0L三缸汽油发动机和电动机组成。

汽油发动机最大功率75马力，峰值扭矩95N·m；电动机最大功率68马力，峰值扭矩200N·m。

电池组容量为6.7千瓦时。新车的百公里综合油耗为1L，纯电动续航里程为60km。

虽然这款Eolab概念车目前不会量产，但雷诺表示这款车上应用的100项新技术，将会在未来的更多雷诺量产车上使用。

雷诺是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车等。雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间，他们在美国市场确定的品牌发音方式是“Ren-ALT”，而这个发音方式是今日最为广泛接受的。然而雷诺正确的发音是“Rhen-oh”。

1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。1899年制造了一辆轻型四轮车，装用单缸迪地昂（DeDion）发动机。

当时造的车子一般是用链条或皮带驱动的，而他制造的汽车是用传动轴驱动后轴上的锥齿轮。这辆汽车的另一先进之处。1899年参加巴黎—特卢维尔（Trouville）的车赛，在以后的三年中成绩不错。

1902年开始，雷诺便自己制造发动机。一战爆发后，雷诺公司发展迅速，虽然轿车生产量下降，但军用载货汽车、坦克、飞机发动机的产量大增，雷诺的铸造厂、机械加工厂、总装厂等大大扩展，1919年还买下一个钢厂。30年代，巴黎所用的出租车大部分、公共汽车的绝大部分均系雷诺所生产。

二战爆发前，雷诺推出1L、8CV佳瓦嘎特（Javaquatre）二战以后，雷诺生产4CV后置发动机轿车，发动机4缸，排量0.760L。战后雷诺生产的第二种轿车是帆船（Fregate），这是前置2L发动机轿车，为的是和雪铁龙11CV前轮驱动轿车竞争。

1955年雷诺的商用汽车分部和Floirat、Latil、Somna三个企业合并成立SAⅥEM。1956年生产0.845L的皇太子妃后置发动机轿车，到1960年共生产100万辆。

该车在意大利由阿尔法·罗密欧，在巴西由威利斯－奥弗兰德凭许可证生产。1961年推出前置发动机、前轮驱动的0.747LR4轿车，替代4CV。1965年推出中型1.5L前轮驱动16型轿车。