随着这两年不少车企在中保研的测试下碰壁，一时间人们对汽车安全的重视程度到达了一个新的高度，甚至恨不得每一辆车都像坦克那般坚固耐撞才好。但话又说回来了，中保研如此"刁钻"的测试是否真的有必要？或者说，它的参考性如何？与国内最早进行碰撞测试的权威机构C-NCAP相比呢？我们更应该参考谁的？

从比较客观的角度来说，这两个机构的存在都是通过汽车碰撞测试来让我们的汽车越来越安全，但小编觉得万事都要讲个合理性，这也是为什么汽车碰撞测试是基于交通事故数据才产生的。而不同的国家又有着不同的注重点。

例如美国早期的翻车事故较多，所以NHTSA早在78年之初就有了车辆翻滚测试。人口较为密集的欧洲，于是率先推出了行人保护测试。急刹追尾事故较多的日本，J-NCAP则是推出了独家的100-0KM/H制动距离测试。

我们熟悉的C-NCAP自然也是基于国内交通数据的，根据CIDAS与交管部门合作推出的报告显示，80-100%的高重叠率事故占正面事故中的57.3%，有着一半以上的占比，15年的宝马撞马自达事故就是此类的典型。40%及以上的中重叠率事故占比26.5%，是第二多的正面事故。这也是为什么国内的C-NCAP会推出100%和40%的碰撞测试。