近期有网友提出，如何减少国道等普通公路交通事故，就这个问题，我谈一下个人的看法。

车多是国道等普通公路交通事故频发的一个主要原因，车少当然事故也少。在车总量基本不变和道路资源有限的假设下，可以考虑均衡车流量来平衡和充分利用公路资源。但是，要均衡普通公路和高速的车流量，就要分析影响高速车流量的原因。

春节后一段时间高速免费的时候，高速上车辆川流不息，并且经常发生拥堵现象，但是，同时期的国道上车却较少。五月六号高速恢复收费后，大家看到，高速车辆明显少了很多，而国道等普通公路上车流量大幅度增加。看来，高速收费是影响普通公路和高速车流量的重要原因。

高速实行新收费方式以来，问题不断，曾经一段时期大家的意见很大，集中在分段收费，不明收费。之后，高速利用疫情防控高速免费的时间调试系统，虽然不再分段计费，实现了一站式收费，但是车主们的疑虑并没有完全打消。受疫情影响，经济发展情况出现暂时性衰退，虽然现在复工复产了，但是，老百姓的手头还是比较紧，能省则省点，少走高速少点负担。另外，对高速收费标准也存在争议，绝大多数人都希望能减少过路费。两会期间，有代表提议高速分档收费，根据不同时间段，不同地域和不同路况分档收取过路费，我觉得这个提议好。合理调整高速过路费应有助于减轻普通公路的车流量压力。

国道事故频发的另一个重要原因是配套设施较差，安全管理不到位。国道等普通公路有的地方受大车超载挤压变形，路面高低起伏甚至坑坑洼洼的，存在道路窄，扬尘多，安全管理有空隙，司机安全意识不到位等问题，闯红灯，弯道超车，坡上超车等不安全驾驶行为在国道等普通公路上也屡见不鲜。所以，国道等普通公路上加强公路设施建设，加大安全执法力度是减少事故发生的必要措施。

减少国道事故需要综合治理。既要通过高速收费来调节和均衡车流量，更要通过加强国道等普通公路的基础设施建设和安全管理来保障。