喷油泵零件主要缺陷检查与装配技术条件

李树军

喷油泵在长期使用过程中，由于受高压燃油的高速流动冲刷和燃油中机械杂质的作用，零件磨损不可避免地要发生。当柱塞偶件的进、回油孔等处发生磨损后，就会影响柴油机的供油量和供油时间;当出油阀的减压环带磨损时，会使断油不干脆，喷油嘴滴油，燃烧室积碳，会导致柴油机的启动因难、工作不稳定、功率下降、油耗增加。因此，要加强对喷油泵零件的检修，以保证喷油泵正常工作。

1 喷油泵零件主要缺陷检查

(1)柱塞偶件磨损。喷油泵柱塞偶件的功用是提高柴油压力，以满足喷油嘴喷射压力的要求，控制油量和供油时间。柱塞头部、停供斜边及柱塞进、回油孔磨损，使供油量减少，喷油时间延后。若各柱塞副磨损不均匀，供油角发生变化，使各缸供油量不均匀，会导致柴油机转速不稳，甚至发生发动机“游车”。

(2)出油阀配合面磨损。喷油泵出油阀配合面包括出油阀与出油阀座锥面和出油阀的减压环带与出油阀座柱面，是喷油泵的重要配合面，起密封作用。出油阀长时间工作后，其工作表面会产生磨损，磨损严重的部位是密封锥面和出油阀减压环带及与之相配合的内孔表面。出油阀偶件的密封锥面磨损，会引起供油量减少，喷油时间延后。减压环带磨损，会使断油不干脆，喷油嘴滴油，供油量增多，喷油时间提前，造成敲缸及各缸供油不均匀性增加。

(3)柱塞弹簧折断。当发动机声音改变，有“缺腿”现象，冒白烟，功率下降，卸下检视窗盖检查，柱塞弹簧折断。有的喷油泵一般工作 300 ～500 h，严重的只有几十个小时就发生折断，折断部位一般出现在第一至第二工作圈。喷油泵在设计中规定，采用柱塞弹簧两端紧配合结构，我们认为弹簧与座由于紧配合，弹簧与弹簧座盖、泵盖与泵体，在实际工作中，同心度较差，易产生附加弯曲应力。其次，弹簧在工作中后圈均有微小弹性变形。由于紧配合，限制了弹性自由变形，使弹簧增加附加扭应力，因此在装新弹簧时应用砂纸磨一下，须保证弹簧及座动配合效果好。其它如弹簧的材质、工艺及机车转速过高等都能引起柱塞弹簧折断。