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【丶普普通通说车原創 别克君威】近些年，美国车在中国的“生活”并并不是非常好过，尤其是福特汽车，近些年在中国销量出現了情况严重的下降，尽管福特汽车对主打产品的几款车型开展了升级换代，并且还发布了许多全新升级车型，福特锐际便是在其中之一，可是从销量看来，并沒有具有挺大的提升。

可是通用性主打产品的雪弗兰和迈锐宝及其凯迪拉克汽车，近些年在中国的销量还不错，他们往往可以获得那样的销量，与主打产品车型的特惠幅度离不开，最具备象征性的车型有，别克君威丶别克英朗丶雪弗兰科鲁泽及其雪弗兰迈锐宝XL这些。

除开特惠幅度大 别克君威有没有什么？详尽分析君威：

伴随着中国顾客愈来愈高铁，中国汽车销售市场慢慢完善化，针对一些产品力和认同度及其用户评价，并不是十分突显的汽车企业，近些年在中国的销量大部分都出現了同占比下降，实际上人们不会太难发觉，现如今在中国认知度和销量较为高的汽车企业，集中化在大家和丰田汽车及其广州本田等。

这几个流行的合资企业汽车企业，可以在中国获得那样的考试成绩，与本身的品牌形象和主打产品车型的产品力离不开，回过头看人们看来别克汽车，不但是别克汽车還是雪弗兰，前两年在中国留有的用户评价并并不是很好，特别是在反映在通用性老的AT变速器，返修率還是较为高的。

再加全车的可靠性相对来说沒有日本车高，针对人们绝大多数一般顾客来讲，买车原本便是一笔较为大的支出，在买车全过程之中，广泛都是挑选较为放心/结实经久耐用的车型，并且我们可以发觉一个特性，绝大多数中国顾客买车，广泛都较为喜爱看销量。

认同销量高的车型，各层面主要表现的都十分非常好，进而造成 了大众朗逸和轩逸，长期在中国销量一直都持续上升，实际上人们详尽比照后能够 发觉，这2款车型不但是在价钱上，還是在产品力上，在同级別和同档次区段，都是否顶级的。

可是他们常有一个相互的特性，应用性和综合能力较为强，回过头看人们看来别克汽车主打产品的车型，主打产品的冲销量车型英朗和君威及其昂科威等，这三款车型的终端设备特惠幅度十分高，可是对比大众旗下和广州本田主打产品及其丰田汽车主打产品的同级別车型，在销量上仍然拥有 一定的差别。

难道说是中国顾客买车也不重视性价比高了？客观事实并不是如，人们就拿别克君威做为事例，此车现如今在中国的特惠幅度保持在3.5万内，假如挑选1.5T新手入门版车型，特惠后的落地价保持在17万内，那样的价钱区段，在同级別之中，对比本田雅阁和丰田凯美瑞及其大众帕萨特，具备一定的优点。

要留意的是，就算是1.5T新手入门版君威，在配备层面也非常丰富，尽管配用的是1.5T柴油发动机，从纸张数据信息看来，還是较为醒目的，至大功率为170匹大马力，配对9AT变速器，再加年青健身运动的外型造型设计，车内饰的合理布局看起来都不显老，不但是家庭车還是商务车租车都能兼具。

不得不承认，从静态数据层面看来，君威各层面主要表现的都十分非常好，可是从具体的安全驾驶体会看来，就看起来十分一般了，除开汽车底盘调试的较硬，要留意的是，这只是是和同级別本田雅阁和丰田凯美瑞比照，其他层面主要表现的平淡无奇，并沒有非常突显的点。

将会很多人要说“美国车耗油”，客观事实并不是这样，现如今再售的别克英朗還是雪弗兰科鲁泽及其雪弗兰迈锐宝XL，在一百公里综合性耗油量层面，大部分和平级其他大众车和丰田车类似，（丰田双擎以外）但是，旧款的美国车确实耗油量较为高，别克君越便是最好是的事例。

可是，时期在发展，小车也在发展趋势，人们不能用老的意识看来现如今的小车，比如：之前大众车人们心中中安全性能比丰田车高，可是从大众帕萨特和丰田凯美瑞在中保研的碰撞测试之中，我们可以发觉，两辆车的差别還是较为显著的，另外也更改了人们对大众车的认知能力。

小结：

很多人说“一分钱一分货”，别克君威应当怎样表述？在汽车购买的全过程之中，不但是国产汽车還是合资车，也没有说白了的性价比高可循，只能合适自身的车，才算是最具备性价比高，如何选择自身合适的车呢？我们要确立了解此车的优势与劣势，假如它的缺陷你可以接纳，这款车便是合适你的车，终究在这个全世界沒有一款车是极致的。

大家如何判断别克君威呢？若有不一样的见解及其念头，热烈欢迎前去留言板留言及探讨。

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