谈到中国汽车工业的"短板"，相信很多人最先想到的都是发动机和变速箱，其实还有两个问题也十分明显——"缺芯少魂"，这里的"芯"指的就是芯片。尽管目前中国已经发展成全球最大的汽车生产国和新车消费市场，但车用芯片几乎全部来自国外，自主研发的产品市场份额不到3%，而且还主要集中在外围芯片。

"中国汽车工业急需一款自主研发的，高性能、高可靠、高安全的核心芯片出现，只有这样才能保障中国汽车产业的未来发展。"芯驰科技CEO仇雨菁表示。为此，芯驰科技自成立便坚持自主研发，历时近两年于日前正式推出了其第一代产品——X9、V9、G9，分别对应智能座舱、自动驾驶和智能网关三大应用，最快明年初在量产车上搭载。

突围外资垄断芯驰科技强势入局车规芯片

芯驰科技此次发布的三款产品均是域控级别的大型SOC芯片，可实现单颗芯片替代多个传统的ECU，支持QNX、Linux、Android等多种车载OS，也可以支持AutoSAR，能充分满足客户对产品进行灵活适配的需求。

在仇雨菁看来，未来智能汽车所需要的自动驾驶、高速互联、OTA等功能及丰富的第三方应用，都对芯片提出了更高的要求，基于这一趋势，当前无论是大众这样的传统车企，还是以特斯拉为代表的造车新势力，都在开始采用域集中式架构取代传统的分布式架构，以实现"软件定义汽车"，这无疑要求芯片具备更强大的算力，更灵活的架构和可扩展的结构。芯驰9系列芯片正是因此而生。

其中X9系列芯片可以同时驱动多达8个高清屏幕，并具备语音交互、手势识别，驾驶员状态监控等功能，能充分满足当前乃至未来智能座舱所追求的个性化、多元化乘坐体验，并具备高度的可扩展性。

V9系列芯片内置高性能视觉引擎，支持多达18个摄像头输入，及与毫米波雷达、激光雷达的数据融合，可满足现阶段L3以下的各种ADAS应用，如车道线检测、行人检测等，同时还给未来更高级别的自动驾驶和无人驾驶留有充足的扩展空间。