首个外资车企参与国有车企混改的案例正式出炉。5月29日，大众中国发布声明称，大众汽车将投资10亿欧元（约合79.29亿元人民币），获得安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司（以下简称“江淮控股”）50%股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。业内人士认为，如果说大众汽车“捆绑”国轩高科的目的在于保障动力电池供应安全，牵手江淮的背后则蕴藏着对中国新能源汽车市场以及商用车市场更大野心。

79亿换50%股权

江淮汽车发布公告称，大众中国、安徽省国资委、江淮控股接洽后认为，大众中国与江汽控股在战略、市场、技术、产品、资源整合等方面具有高度协同效应。各方同意，由大众中国通过增资方式获取目标公司50%的股权。增资完成后，大众中国将成为江淮控股股东，持有江淮控股50%股权，安徽省国资委持有50%的股权并仍控制江淮控股。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，江淮控股是安徽省重点国企，是安徽省国资委100%控股的直属单位。江淮控股引入大众汽车的战略举措，涉及国有资产变动，这必然是安徽省，乃至国家层面的行政体系审批认可。

此次大众汽车入股江淮控股，不仅获得行政体系审批认可，国内资本市场的反映也较为积极。5月29日早间开盘，江淮汽车便创下5%的涨幅，市值也突破166亿元，较前一个交易日增长20亿元。

对于大众汽车以10亿欧元的投资换来江淮控股50%的股份，汽车行业分析师张翔认为，10亿欧元是一个较为合适的价格。“江淮的整体实力在国内汽车行业并不算太靠前，而且近两年车市一直呈现下滑态势，国内的汽车产能处在供大于求的状况，这些都影响到车企的市场价值。”他说。