提及日产，相信不少人第一印象，就是日产旗下车型那又大又舒适的“沙发式”车内座椅，尤其是上一代的天籁车型更是将舒适感做到极致。但对于日产和全新天籁而言，做到极致的不仅仅只有舒适性，毕竟“技术日产”的名号可不是白叫的，今天改哥就和大家来聊点不一样的。

你不知道的NISSAN

身为一个细心的车迷，你一定会发现其实每个历史悠久的汽车品牌都有自己的官方运动部门，而我们要聊的日产当然也拥有着一个名为Nismo的运动部门。Nismo是日产英文名称（NISSAN）和“赛车运动”（Motorsport）英文名称所结合而成，1984年，日产汽车内部协定将公司内赛车部与性能研发部合并为一，正式成立Nismo这个运动部门。

其第一款量产车型在部门成立的第二年就已发布，选择的车型理所当然是Skyline车系，选定为Skyline GTS版本（R31）。同年，Nismo为了提高品牌认知度，开始正式进军赛车运动，并参加了当年10月在日本富士赛道举办的世界耐力锦标赛（WEC），最后车队的March 85G赛车也取得了当年的分站冠军，随后还参加了包括世界上最著名的耐力赛事勒芒24小时耐力赛等一系列赛事。

1989年，日产又对Skyline车系当中最强劲的车型——GT-R（R32）“下手”，由于全新一代GT-R（R32）在性能上的飞跃改变，nismo立即将此车打造成为主力赛车。随后从1990年起，BNR32 Skyline GT-R赛车连续4年赢得了JTCC（日本房车锦标赛）最高组别冠军（A组）。不仅如此，nismo还在这一年里迎战了勒芒、纽博格林、SPA三大24小时耐力赛及澳门、澳大利亚房车赛，并且都获得了非常骄傲的成绩，这也是现在我们将GT-R(R35)称之为战神的原因之一。

面对赛道基因如此浓厚的日产车型，改哥的粉丝们当然也绝不含糊，包括之前报道的GT-R（R33以及R34等车型)、Altima等车型在内，已经有很多车友对它们进行了各方面的改装（传送门：GT-R R33 1、GT-R R34 2、Altima 3超链接地址在文章尾部）。