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今天咱们聊聊驱动方式这件事儿，因为昨天晚上缸哥的一个粉丝群里又“掐起来”了，有位老铁说前驱车一般都是家用，后驱车基本用在B级车上；随后另一位老铁发出了五菱

宏光(参数|图片)的照片~

于是，整个群里都不淡定了，各种表情包满天飞……

对了，必须声明一下，缸哥的粉丝群都很正经。

现在咱们来聊一下驱动方式的话题。

前驱车怎么这么多？

考虑到现在前驱车几乎遍地都是，即便是豪华品牌也有很多前驱车型，这是为啥？要是简单粗暴一点的说，无非就是“车”和“钱”的事儿。

从车的角度来看，随着汽车的外观设计越来越圆滑，早已不是方方正正的造型，加上出于操控和安全的考虑，现在的车身重心要比几十年前更低，视觉盲区也更少，但这也就意味着发动机舱的空间被压缩。

与纵置发动机相比，横置发动机显然更能利用机舱的宽度，因此从空间利用方面，横置发动机占有优势。

另外，把发动机横向放在机舱里，发动机飞轮恰好与两侧车轮平行，且飞轮距离前轮的距离要远远小于后轮，这样直接将发动机的动力传递到前轮要比传递到后轮容易的多，还可以降低成本，对车企而言，降成本就是赚利润，何乐而不为？