据中国银保信报告显示，新能源车平均保费比燃油车高21%。

为什么新能源车型的保险要比燃油车贵这么多？一个原因是纯电动车补贴前更贵，因此保险费也相应提升；另一个原因是目前纯电动车技术不稳定，出事故概率更大，太平洋保险公布的一组数据显示，动力电池远比传统发动机脆弱，核心动力损毁率是传统燃油车发动机损失事故的3倍。此外，新能源车型网约车比例较高，由于行驶里程较高，车辆更容易出问题。

2019年，我国车险保费收入8189亿元（其中交强险2188亿元，商业车险6001亿元），占财险业总保费收入的63%。不过，我国新能源汽车虽然增速较快，但总体保有量比较小，2019年，全国承保新能源汽车车辆数为347万辆，仅占行业总承保汽车辆数的1.4%。

随着新能源车型在国内市场所占的比重逐年增高，却没有相适应配套的专属车险，目前依旧套用燃油车的理赔标准，广大新能源车主和险企都感到不便。而且大多数保险公司对新能源汽车仍采用“保费按照指导价收取，出险按照补贴后的价格理赔”的处理，从而出现“高投保低理赔”的情况。事实上，“高保低赔”现象之所以出现，主要是因为市场上缺乏新能源汽车专属保险，使保费计算没有统一规范，专属保险已成为广大新能源车主迫切需求。

近日，银保监会相关部门负责人表示，目前，新能源车条款已初步征求过行业和有关专家意见，下一步将继续修改完善，力争早日推出新能源汽车保险专属示范产品。

据其介绍，虽然保险行业对新能源汽车承保、理赔数据积累尚显不足，但近年来一直持续开展新能源汽车风险研究。在前期开展研究论证的基础上，当前保险业协会已组织力量成立了新能源汽车保险专属条款工作组，积极开展条款研发工作。

在暂时没有专属保险的情况下，车主应该怎样选择险种？目前商业险主要包括车损险、第三者责任险、涉水险、自燃险、划痕险、玻璃险、车上人员责任险、全车盗抢险等，车主可根据自身情况选择险种。其中，涉水险实际上是“发动机特别损失险”，纯电动汽车只有电机和电池，可以不选。