第一商用车网 张绪强

近年来，纯电动重卡的销量提升非常明显，可以说是一年一个台阶，各家企业在纯电动重卡领域投入的资源也越来越多。

近日，在工信部发布的第333批新车申报公示中，大运重卡再次上榜了一款纯电动牵引车。

动力性再提升 新款大运纯电动重卡新增智能系统

这款车的产品型号为CGC4250BEV1Z4，采用大运N8驾驶室，前脸呈现出倒梯形的形状，两条进气格栅的上下沿分别与圆形的镀铬logo相切，品牌标识度还是比较高的。

这款大运纯电动牵引车的长度为7335mm，宽度有2500mm和2550mm两种，高度则有3030mm、3100mm、3430mm、3500mm四种可选。从公告中也可看到，这款车可以选装高顶驾驶室，选装侧导流罩。

整备质量方面，这款车有13000kg和11880kg两种可选，整备质量为13000kg时,半挂车鞍座最大允许载质量为11870kg(2人)/11805kg(3人),准拖挂车总质量为35805kg；整备质量为11880kg时，半挂车鞍座最大允许载质量为12990kg(2人)/12925kg(3人),准拖挂车总质量为36925kg。

电池方面，采用的是宁德时代生产的磷酸铁锂电池，具体容量则未透露。

驱动电机采用的是特百佳动力科技有限公司生产的型号为TZ400XSTPG11的永磁同步电机，额定功率为220kW（300马力），峰值功率为355kW（483马力）。特百佳动力是一家专注于新能源商用车驱动系统研发与创新的高新技术企业，在纯电动重卡市场中占有较高的份额。

此外，从公示中还可看出，这款大运纯电动牵引车还可选装车道偏离预警及车辆前向碰撞预警装置等智能系统来提高安全性。

增加充电桩数量 可解决新能源汽车发展的推广难题

在纯电动重卡市场，大运是走在前列的企业。2020年，是大运重卡的第二个十年的头一年，大运集团董事长远勤山曾在2019年的大运十周年庆典上表示，大运重卡的第二个十年中，新能源产品是一项重要的内容。

远勤山认为，现在的新能源产品确实存在各种不足之处，但是新能源汽车是未来汽车行业的发展趋势；因为使用新能源汽车符合我国的能源安全战略，也符合环保要求；另外，当下新能源汽车的许多不便之处，都是由于充电桩等基础设施建设远远不像加油站那么成熟，解决基础设施问题便可解决新能源汽车发展的许多问题。

从更长远的角度来看，石油作为化石燃料是不可再生的，人类要想永续使用汽车，新能源汽车是不得不走的一条路，而新能源汽车的研发肯定不能等到石油资源马上就要枯竭的时候。

当下纯电动重卡还存在诸多让用户不满的痛点，解决这些痛点显然不是一蹴而就的，需要经年累月的积累慢慢进行改善，而像这款产品型号为CGC4250BEV1Z4的大运纯电动重卡在公告中出现，则是这场“千里之行”中不断积累的“跬步”。

未来，纯电动重卡的发展趋势如何？大运能在纯电动重卡领域取得多少份额？我们拭目以待。