一些电动汽车电池在应用一段时间以后就没法为电动汽车供电系统了，那麼，怎样才能不消耗呢？MIT想到了新方法。

盖世汽车讯据外媒报道，美国麻省理工学院（MIT）的一项研究表明，可再次应用旧电动汽车（EV）电池，用以储存大中型太阳能发电发电站造成的电力工程。MIT的研究人员表明，即便早已损害80%初始用电量的电池，在美国加州的参加太阳能发电 储能新项目的投资前景也会更好于专业打造出的公共事业电池，并且该类"二次生命"电动汽车电池的成本费仅为购买价的60%。

MIT此项研究的相互创作者IanMathews认可，规模性应用旧电动汽车电池仍存有技术性阻碍，比如如何把不一样生产商的电池集聚在一起，挑选什么电池能够 多次重复使用等。但是，Mathews坚持不懈觉得，仍有充足的商业服务原因证实旧电动汽车电池在收购、挑选特性和重新配置层面具备成本费优点。

研究人员应用了半工作经验实体模型（包含一些以前准备好的测算），来估算电池的衰退水平，并下结论，将储能机器设备集聚在一起，以15%至65%的用电量运作，能够 增加其二次生命。研究人员表明，这一发觉对以前的一些假定明确提出了挑戰，即在刚开始环节，以较大容积运作的电池可以出示较大的使用价值。

Mathews表明，该类二次生命电动汽车电池是不是能够 储存电力工程将在于他们将在哪种管控和利率设置体制下运作。他表明："比如，一些地方性法规容许将储能系统软件的成本费记入新式可再生资源供货系统软件的固定成本，以做到设置利率的目地，可是一些地方性法规则不允许。"

研究人员表明，还必须時间更长的示范点研究来评定该类系统软件的发展潜力。

MIT的研究人员还强调，在新项目全过程中，必须调节控制系统，以增加该类设备的使用寿命。Mathews表明："大家觉得它是深度学习法的一个非常好的运用，即尝试找到此类智能化方式和预测性剖析，在新项目全过程中，调节该类控制方法。"

Mathews填补表明，要取得成功将电动汽车电池用以电力网储能，还必须电动汽车生产商、储能公司、太阳能发电新项目房地产商和电力电子技术权威专家的参加。