Type R是最让本田迷沸腾的精神指标，这次我们就来回顾Type R车系诞生二十余年来，疯狂的本田工程师们究竟打造出哪些令人着迷的终极性能机器？

R的源起：1992款NSX R

初代本田NSX的传奇地位已无需赘述，然而NSX R同时也是Type R车系的缘起。1992年，本田技研的工程团队为了将NSX的赛车本质毫不妥协地呈现给少数硬派玩家，因而推出了车身更轻、底盘回馈更斯巴达的终极性能版本NSX R。NSX R较一般版本减重120kg，包含音响、空调系统和电动皮椅等豪华舒适的配备全部被取消，循迹防滑等电子辅助系统当然也付之阙如，取而代之的是更轻的Recaro碳纤维赛车座椅和Enkei轻量化铝圈等，包含热血的红色本田厂徽也是首度出现，一切调校皆以追求最高的性能与最直接的操控为最高宗旨，并仅限于日本国内销售。NSX R于三年的时间内共售出480余辆，时至今日每一辆都是珍贵的工艺瑰宝，收藏价值早已水涨船高。

史上最佳前驱车：1995款Integra Type R DC2

DC2曾多次被全球汽车媒体、车评和收藏家们誉为〝史上最佳前驱车〞，所搭载的1.8L B18C自然进气引擎能输出200PS最大马力，达到每升输出111PS的惊人境界，且由于Integra本身的平价跑车定位，DC2的诞生是本田首度让地位崇高的Type R步入寻常百姓家。另外DC2也是本田首款外销全球的Type R车型，外销版本在外观上采用四圆灯设计，与日规的鹰眼造型大不相同，且为了适应各国排放标准，外销版本在动力输出方面有着不同的调校，但依旧坚持着轻量化车身、高强度底盘等性能至上的设定。虽然20多年过去了，但DC2 TypeR至今依旧是最平易近人也最具驾驶乐趣的Type R车型之一，无须高昂代价即可体验最纯粹的本田魂。

Civic之R初登场：1997款思域Type R EK9