大家都知道前些时候有为数不少的车迷都在推崇日式K-Car。然而后来经过大量分析与论证之后，日本人的玩法完全不适合国内，最主要的问题是售价不便宜，再者没有任何“K-Car的优势”是其他车不能复制的。

但小KK本身的设计理念并没有错，小巧轻便的小汽车在中国高密度居住区域的道路上确实有用武之地。打个比方，一般人有10万的预算会买个小轿车，但如果来不及接送小孩+老婆会开车，那他其实可以买两个车。

只不过要实现这一点有两条路线：比小KK更大、比小KK更小。

更大的车就比如欧拉R1和零跑T03，由于中国的道路宽度是足够的，所以这种小车的定位本质上就是一个小KK，滑稽的是，价格也和一般的小型车甚至紧凑车差不多，也正因为这一点，买这种车的消费者一般都有极为明确的需求。

更小的车就比如宝骏E100，与老年代步车相比它似乎就多了个牌照，并且需要驾照和交强险。但这个车算不算是“一个车”得打个问号——前者高贵，后者不算车，买大买小都有着不可回避的缺陷。自主品牌摸索了好几年时间，最后得出的答案是：

小孩子才会做取舍，成年人全都要。

摸着“宝骏E100”这块石头过河，人们发现了一些问题，比如外观的廉价感太强，与外观以及要缴纳的保险相比，这个价钱就变得不那么划算了。而这些反映出来的毛病全在宏光MINI上改掉了。既然定位是“人民的代步车”，那么这个车的设计就应该有相符的精神气才行。