这一次疫情在全球的爆发让很多人都看到了我们国家的硬实力，也让我们通过友情认识了一些国家，其中塞尔维亚就是非常让我们感到惊喜的一个，这个与我们建立了深厚友谊的欧洲国家一度让我们感到心疼，也让我们感到向往。

作为欧洲的一员，塞尔维亚国内的欧系车几乎占领了大半江山，在很多国家“称霸”的日系和韩系车在这里已经不是主流车型。除了本土建厂，与政府建立最大的汽车合资公司菲亚特以外，宝马、大众、标致等传统欧系品牌几乎占领了塞尔维亚。

在整个东欧的阵营当中塞尔维亚的国民平均经济水平并不算特别高，在他们那里能够开的上一辆宝马三系就算是有钱人了，在这个小国家当中汽车的销量也远没有我们想象中的那样红火。而在他们那里由于经济和道路的影响，每一台车基本上都没有强制报废的规定，只要还能够上路，车主还愿意开，那就可以走上道路。

根据中汽协公布的数据显示，2018年塞尔维亚全国汽车销量仅为2.8万台，同年中国汽车销量达到2808万，是塞尔维亚的1000倍。2010年奇瑞更是凭借着自己的根本优势一度成为了塞尔维亚市场上的销量王。新车销量不佳导致很多时候在路上都能看到这种上了年岁的“老古董”，尽管已经锈迹斑斑，但这些有着二三十年车龄的老车在当地的占比并不低。

就目前来说我们的国产车在塞尔维亚的发展还是比较良好的，当然在发展的过程当中也会面临一些性格差异，塞尔维亚作为一个欧洲国家，它们的车主对于汽车的需求与我们不同，如果想让我们的国产车进一步的打开东欧市场必须要做出一些改变，无论是奇瑞、长城还是吉利、比亚迪这些优秀的品牌都应该下一些功夫。