据戴姆勒官网最新公布的数据显示，4月份，奔驰品牌的全球销量为181936辆，同比下跌了5.5%；且截至到4月底，奔驰品牌今年前四个月的全球累计销量为742809辆，较去年同期下滑了5.6%。但是与之形成鲜明对比的是，奔驰在中国的销量却创下新高，4月份销量为57707辆，同比上涨了0.8%，且截止到4月底，奔驰2019年在华累计销量为232050辆，同比增幅2.2%。

由此来看，奔驰在中国人心中第一豪华品牌的地位显然是不可撼动的。国人爱它宠它，以开上奔驰为荣，这个局面在短时间内恐怕是无法改变的。但是，在笔者看来，奔驰销量看涨的基础在于品牌营销的成功和情怀的贩卖，在产品功能和质量上却不见得能与之相匹配。

去年，奔驰女车主的事件留下的回响依然存在。同时近2年关于奔驰的负面新闻也是不绝于耳，比如，深圳某女士花59万元新提奔驰GLC300L，上路刚开15分钟就发生了轮胎脱落的事件。同时，像什么断轴、轮胎易鼓包等质量问题也是屡见报端。然而，对这类问题的回应，奔驰却向来都是比较傲慢的，大有一副你爱买不卖的态度。

根据权威汽车媒体J.D. Power发布2019年北美汽车可靠性调研报告来看，奔驰竟然排在第13名，足以证明奔驰这几年的品控确实是越做越差

有意思的是，在网上，很多车评人也对奔驰嗤之以鼻，大家普遍的观点都是认为奔驰除了形象工程做得好，在质量可靠性、驾驶感受等内在部分做的较差，根本不值这个价钱。

可惜的是， 即使奔驰存在诸多问题，但买它的中国人依然前仆后继，这背后的逻辑值得玩味。

首先，重面子不重里子是国人的通病。应该说，随着近几年懂车的人越来越多，中国消费者对汽车内核也更加看重，但是面子心态在大多数人那里依然很严重。奔驰通过多年营销，塑造了自身第一豪华品牌的定位，再通过巧妙的价格策略，成功超越了宝马和奥迪。对于很多想要买一辆豪车的消费者来说，很难跨越这种集体的思维定势，即使知道奔驰有一些问题，但依然抵挡不住这种面子的诱惑。

其次，奔驰在营造高级感方面确实更胜一筹。论外观的大气、论内饰的豪华感，奔驰确实有其过人之处，所以当奔驰S级造型下放到E级、C级，当贯通液晶大屏带来的视觉震撼深入人心，奔驰的豪华形象也就愈加强烈了。你可以说奔驰在这方面很讨巧，但你不得不否认这是一条捷径。拼操控拼不过宝马，拼价格拼不过奥迪，奔驰的独辟蹊径之所以成功，在于它能读懂人心。

再者。上下通吃的产品矩阵，让豪华门槛降低的同时，也稳住了受众覆盖面。如今的奔驰，不仅仅有S级迈巴赫这样的产品，也有GLA、A这样入门级的产品，同时这些便宜的入门级产品在外部质感上也保持了奔驰的水准，这正是它的过人之处，你花个20多万就买个依然很像奔驰的奔驰，这种满足感确实是别的车型很难代替的。

所有，这大概就是国人为什么喜欢它的原因吧。至于产品质量有点瑕疵，态度有点傲慢，这或许并不真的很重要。