韩系车是五大车系中，最容易被低估的一个车系，也是最容易拿来和自主车进行对比的车系；实际上咱们的自主车无论是在性能、品质等诸多方面，目前都不如韩系车！简单点说就是韩系车企目前所做到的一切，如果我们也可以做到，那么就可以视作我们已经超越了韩系车，可就目前而言、还没做到，韩系发动机总进沃德十佳排行，咱们啥时候进一次、就足以证明没有差距了，比较、就是如此简单！

韩系车企对于咱们国内的汽车市场、所投放车型基本上都是一些中低级别，因为了解德系及日系在咱们这名声更响亮、认可度更高，所以拿高端车型拼德系、日系，拼不过；所以这么多年来韩系车就是在用实惠的价格、帅气的外观、丰富的配置，从德系、日系车企嘴里分杯羹；品牌度不够，那就得低价、高配，制造高性价比、韩系车这么多年来，其实就是这么玩的；只不过最近几年、自主车飞速发展，同样主打高性价比，实际上这与韩系车的战略是完全一样的，就目前而言、自主车完全不具备挤压德系、日系车的能力，不过却可以从韩系车下手，因为韩系车看上去更容易对付！所以这几年产生了很多关于韩系车、不如自主车的说法！

很多朋友对于韩系车、韩国工业，都存在陌生

不能否认、近些年来，咱们自主车企发展态势迅猛，已经逐渐缩小了与五大车系间所存在的差距（差距缩小），但同样不能否认、依然存在差距；现在如果说自主车已经超越了德系与日系、或美系，那么即便思维在澎湃、也不会有人相信（说相信的就是嘴硬、表里不一的类型），但如果说自主车已经超越了韩系车，那么肯定有很多人选择相信、认可，因为在很多朋友对于韩系车、韩国制造业都存在很大程度的陌生，导致低估！

韩国毕竟不似欧洲，因为欧洲是现代工业的发源地；韩国也不像美国、日本在不断的攀升科技树，与那些地方相比、韩国终究显得有些默默无闻；每当我们提到BBA、两田一产时，都会存在很多的黏性超高的粉丝，他们在说宝马的操控有多好、奥迪的四驱有多强大、本田的发动机无比耀眼、丰田混动独步天下、日产的GTR秒天秒地等等，而韩系车有什么？韩系车有黏性超高的粉丝么？有人会痴迷于韩系汽车么？在大多数人眼里，韩系车远落后于其它四大车系，而朋友们选择韩系车的理由，往往是因为预算不足、买德系与日系不够，或者配置太寒酸，所以选择韩系车是一种过度、是不得已而为之下做出的选择！

实际上韩系车企并没有把顶级韩系车、投放到咱们国内的市场，而韩系车受关注度一直也不高，很少有人就想买韩系、只不过是在无奈时的一个折中方案罢了；所以韩系车是最被低估的车系；韩系车在咱们国内、以前被认可度就不高，最近几年被同样玩高性价比的自主车一冲、韩系车销量就开始缩水，所以很多朋友认为这是韩系车不如自主车的信号之一；其实无需去争辩什么，韩系车可以买到欧洲、可以卖到北美，我们什么时候也能做到这点、我们就可以相信自主车已经超越韩系车了，判断方式简单吧？

被低估的韩系车企

韩系车企近年来、取得的成绩很多，只不过很多朋友不了解罢了；各位都知道沃德十佳排行吧？韩系发动机是常客；各位都知道制造自动变速箱的难度吧，韩系车企可以打造六速、八速At变速箱，无论性能、品质都不差；而现代控股的魔比斯、派沃太，都已经发展成世界顶级的零部件供应商，所以咱们和韩系车企的差距小么？不是耍耍嘴、高喊几嗓子，在舆论上造造势，自主车就能超越韩系车了，一味的孤芳自赏、盲目自大，反而会害了自主车；看看上述这些，自主车企可曾做到一个？所以有的时候还是理性点更好！

总而言之，目前的自主车距离韩系车，还有一定的差距，当然差距已经缩小；什么时候自主车成了第六大车系、什么时候可以远销欧美的时候，自然就超越了，所以没事不用争、争来争去没意义，人家做到啥、我们也做到，证明我们不差；人家做到啥，我们不仅做到、还做得更好，则证明我们已经超越；目前的韩系车表现一般、未来面对的压力会更大，但这并不能证明自主车已经超越了韩系车！