【太平洋汽车网 文化频道】说到中国赛车运动，相信很多人会有些陌生，与世界赛车运动相比，中国在赛车领域的发展确实慢了一些。但随着中国汽车领域的不断发展和进步，赛车运动逐渐在普及和平民化，像GPGP和各种车型杯的举办，让越来越多喜爱赛车运动的人能够参与进来。而今天我们要聊的这位人物就是见证了中国赛车运动的发展，他就是陈德安。

陈德安，中国拉力界著名车手、CRC年度车手总冠军、一汽大众CRC车队掌门人，17年来他是唯一一位跑满72站比赛的车手，比赛总里程将近8万公里。陈德安说：“在我们的生活中会遇到许多挫折，但只要坚持下去，不断地为梦想而努力，成功一定会来！”，这就是鼓励和支撑他从一名普通维修工人到冠军车手的真理。

冠军 陈德安

一汽大众车队的办公室位于北京市大兴区，刚见到陈德安的时候，我感觉他的身份不单是一位久经赛场的冠军车手，其更像是一位掌管着这支冠军车队的领导。说实话，陈德安与和那些长期在聚光灯下的赛车大咖不一样，早已在中国拉力赛车界家喻户晓的陈德安没有一点“架子”。亮黑的肤色是长期奔波于拉力赛事的标志特点，而精神抖擞、亲和健谈则是陈德安给我留下的印象。

其实陈德安与拉力赛事的初次邂逅并不顺利，应该算是机遇、热爱和兴趣的结合。最早，庆洋集团董事长让已经是专业维修技师的陈德安与同伴一起，为中汽联举办的拉力赛事提供车辆后勤服务。呼啸而过的赛车，响亮的汽车声浪，把陈德安吸引住了。自此，他便下决心，要去尝试成为一名拉力车手。时光荏苒，2000年初陈德安获得了参加中汽联车手培训班的机会，陈德安回忆到说，当时自己兴奋地睡不着觉。

谁在年少不轻狂？陈德安将这种轻狂放在了自己对于赛车运动的热情上。随着进入到正规的车手培训，也让陈德安感到了自己的不足。培训后的第二年，陈德安可算是有机会正式参加拉力比赛了。最开始驾驶三厢都市高尔夫，随后一年便开始使用捷达改装而成的赛车，与此同时组成了庆洋拉力车队，陈德安开始正式征战中国拉力赛场。从2002年到2006年，四年的时间里他还用过捷达、高尔夫四代和宝来作为赛车，但问题是一直都没有主机厂的正式赞助，直到2007年改用速腾赛车后，才逐渐得到了赞助商的支持，以一汽-大众的厂队身份参加比赛。