上周，除了尚未见到光明的疫情，国际局面也是越发扑朔迷离，企业的复工复产情况也持续复杂化；与此同时，对未来的不确定性也使得消费信心下降。于是，“开源节流、降本增效”成了企业的常态，一方面尽可能地缩减开支，一方面拼劲全力地挖掘需求：新联盟 · 大众vs福特

疫情到来之前，出于对未来趋势的研判，从2019年下半年开始，为了加深护城河、以规模化为目的的合纵连横便开始热络起来，这其中便有大众与福特这两家巨无霸的意向性联盟。

上周四，大众汽车表示，其监事会已批准了与福特汽车的十亿美元联盟中的几个项目。根据官宣，前期准备工作即将完成，将尽快进入合作流程。

根据协议，双方即将携手的项目有：

1、手握

F-150(参数|图片)这样王牌资源的福特负责主导开发中型皮卡；

2、大众负责开发城市送货车；

3、福特负责开发更大型的商用货车’；

4、双方将在大众的MEB架构上开发、制造福特品牌面向欧洲市场的电动汽车；

5、大众向福特自动驾驶部门Argo AI投资31亿美元，以换取与福特共享控制权。

面对这一场疫情下的兵荒马乱，福特发言人周四表示：“我们期待和大众共同发布更新的消息。”旧联盟 · 雷诺vs日产vs三菱

这个曾经无比庞大的联盟在Carlos Ghosn的被捕以及戏剧性地逃脱后局面变得格外扑朔迷离。27日，三家企业发表了最新的联盟承诺和协议。

根据联盟主席Jean-Dominique Senard的介绍，联盟将采取“领导者跟随”计划。换句话说就是各取所长，领导者带领其余两家分别在不同的区域、不同的领域以效率和竞争力取胜，而不再像之前或者其它联盟一样以数量取胜。