继去年以近18万辆的成绩成为中型SUV市场的销量王之后，探岳在今年一季度再次以28,318辆的销量领跑中型SUV市场，市场受欢迎度可见一斑。而它的衍生版本探岳GTE在今年4月份也正式进入市场。

近日，轱辘哥拿到了探岳GTE的试驾车。由于这款车的市场受关注度相当高，所以轱辘哥拿到试驾车后马上在网上发了信息，将这次要评测的内容交给大家来决定，总体来看，大家比较关心的点包括车辆在馈电时的动力表现、油耗和车联网功能三个方面，下文轱辘哥就针对这三个问题详细解答。

馈电时的动力表现如何？

先说答案，动力输出充沛且平顺。 探岳GTE是诞生于P2构架的插电式混合动力系统的车型，搭载EA211 1.4T高功率发动机和一台HEM80永磁同步电机，匹配的是DQ400e双离合变速箱。

由于电动机的电力输出特性是在运转一开始就能输出最大扭矩，所以车辆在起步阶段就能得到比较轻快的加速体验，油门反馈直接，基本没有任何延迟。不过由于车辆处于馈电状态，所以这种轻快的加速感并不会持续太长时间。而当发动机介入后，动力输出相比电机更弱，但是跟燃油车相比则是非常充沛的，并不会因为电池组的加入而大幅度影响驾驶体验。