对于汽车行业来说，在疫情危机下降低成本十分必要。可以预见的是，后疫情时代，车企紧衣缩食将是一大关键词。

文/蜡笔新

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在车市寒冬和疫情冲击下，新车销量大幅减少，全球不少汽车企业陷入困境。而为了渡过难关，多家车企和零部件供应商正设法降低成本，一方面优化资金投入，另一方面则是依靠关厂、裁员来降低成本。

几个月前，当疫情开始对全球经济造成影响时，不少车企就已被迫裁员以减少运营成本。而5月以后海外疫情逐渐放缓，虽然车企已相继开始复工，但事实上海外的疫情控制并不及预期，对于车企来说实际情况仍不容乐观。

据外媒报道，最近的一周内有多家汽车行业相关企业传出将采取包括裁员在内的紧缩性政策消息。其中，包括迈凯伦、雷诺、日产、宝马在内的多家全球知名汽车制造商都已宣布了裁员计划；而不仅是汽车制造商，汽车零部件制造商也在计划裁员，零部件部件巨头采埃孚日前宣布计划到2025年全球裁员1.5万人。

迈凯伦计划裁员1200人

上周我们曾报道过《英国多家豪华品牌遭遇债务危机威胁生存》，其中提到迈凯伦正计划将其位于英格兰的总部大楼以及众多历史悠久的经典车型作为抵押，以帮助其渡过疫情危机。然而这才过了不久，迈凯伦又传出了计划裁员的消息。

迈凯轮上周表示，为应对新型冠状病毒疫情大流行的影响，计划裁员1200人，涉及汽车、赛车和技术部门人员。这意味着在迈凯轮4000多名员工中，裁员几乎占到了三分之一。

迈凯轮在一份声明中表示，该公司已启动“一项拟议的重组计划，作为更广泛商业计划的一部分，以确保其未来的长期成功”。迈凯伦称，与其他许多公司一样，该公司也受到了疫情的严重影响，赛车赛事取消、制造活动暂停、新车销售不足，再加上对技术解决方案的需求减少，导致其营收受到冲击。

迈凯伦执行董事长保罗•沃尔什（Paul Walsh）表示：“我们对此次重组将对所有人产生的影响深感遗憾，尤其是对那些工作可能受到影响的人。裁员是我们一直努力避免的做法，我们已经在业务的所有领域采取了显著的成本节约措施。但我们现在别无选择，只能裁员。

雷诺计划全球裁员1.5万人

受新型冠状病毒疫情影响，雷诺的业绩受到巨大冲击，今年第一季营收下滑19%至101亿欧元，全球销量下降25.9%。加之去年雷诺出现了十年来的首次亏损，雷诺曾在今年早些时候提出了一项迫在眉睫的“无禁忌”削减计划，以节约20亿欧元的成本。

根据雷诺-日产联盟的新计划，雷诺未来三年将在全球范围内裁员约14600人，并将产能削减大约20%，以大幅降低成本。