大家都了解标致508早已国内了，国内了以后，它延长了轮距，按说更合适我国市场，可是标致508L在我国市场的销售量却并不太好，这是为什么呢？

实际上如果我们看一下国际版的标致508，也许就能懂了。标致汽车在欧州一直是以小型轿车主导，因此标致508能够当做是漂亮主打产品的中高档车系。实际上从标致508的身上大家能见到标致汽车对这个车竭尽了十分多的心力。

在国外销售市场，标致508关键市场销售的還是配用了柴油机的车系，并且标致508也主推的是冷门的健身运动的轿跑车系列产品。假如将国际版的车系完好无损的国内，在我国市场主推年青健身运动，在车系精准定位上与马自达汽车

阿特兹(主要参数|照片)开展市场需求得话，我觉得标致508还会有非常好的主要表现。

因此这篇文章内容大家就看一看国外销售市场的508GT他的主要表现如何？

最先在规格层面因为沒有延长，因此在车体侧边看起来这款车還是较为紧凑型的，除此之外GT车系的轮毂标准配置便是18英尺，而顶配车系配用19英尺。大家感受的车系就配用了19英尺的轮毂，因此让侧边看起来更为的健身运动，顺畅。并且因为是一款GT车系，因此它选用了掀背电动尾门，这也是与国内标致508L有挺大差别的地区。

假如把漂亮

508(主要参数|照片)当做是一款健身运动轿跑得话，大家以这一精准定位再看来一下它的车里，就觉得它的精准定位是很精确的，由于全部车内饰从设计方案上而言就十分的健身运动，全部车内饰的造型设计类似飞机场的驾驶室，提升了司机的安全驾驶冲动。实际上相近的全部设计风格与国内标致508L并沒有很大差别，因此包囊性十分强，并且两边的侧面支撑点也很好，坐椅表层有棱形的缝合线，加工工艺還是很精美的。

自然后排座并并不是这款车的关键产品卖点，因为选用了GT的造型设计，它的后排座头顶部室内空间较为紧凑，脚部室内空间也并并不是很宽阔，可是针对一款那样精准定位的车而言，室内空间实际上并并不是较大的产品卖点。

而做为一款三厢车型，这款车宽阔的汽车后备箱才算是他较大的产品卖点，并且假如把第2排坐椅放倒得话，能够与汽车后备箱产生一个基本上全平的情况，可扩展容量大大的提高了，实际上这也是标致508GT较大的产品卖点之一，但是国内的标致508L沒有选用那样的设计方案，還是十分缺憾的。

而在驱动力层面，国外版本号配用的是2.0升柴油机HDI柴油发动机，配对的变速器是8速自动变速器，177大马力，408Nm。有十分强的驱动力特性，而在汽柴油合理性层面，因为配用了柴油机，因此它的汽柴油合理性也十分的好。自然国内以后早已是发动机了。

实际上标致508在国外销售市场一直主推健身运动的定义，而且以独特的设计理念传递出了彻底不一样的精准定位和觉得，可是在我国市场，因为那样的精准定位太过度冷门，因此迫不得已把它加长轴距，取消了掀背电动尾门，取消了无框车门，把它变成了一个平平常常的家用轿车，因此它的销售市场反映并不太好。因此国内车系不热销，因为我并不认为是车系自身出了难题。