正所谓“成也萧何，败也萧何”，曾几何时，依靠聚焦SUV行业的企业策略，让长城汽车抓住了SUV行业的黄金期，赚的金盆满钵。

当下SUV行业利润大降，价格下探，蓝海变红海。SUV市场已经步入竞争惨烈的红海市场，长城汽车的优势不再，利润率不断下滑，汽车销量一滑再滑，SUV已经无力支撑长城的未来。

近日，长城汽车公布的产销数据显示，1-4月，哈弗品牌累计销售163303辆，同比下滑38.26%；1-4月，WEY品牌累计销售15971辆，同比下滑52.9%。

商业观察注意到，长城旗下的SUV系列，除了哈弗H9、M6两款产品外，其余产品全线淹没，销量均出现大幅下滑。

多款SUV同质化严重 “油老虎”要歇菜？

在哈弗品牌方面，4月份的总体销量为57098辆，同比下滑2.3%。1-4月累计销售163303辆，同比下滑38.26%。相比去年，今年前四月的销量成绩，除了哈弗H9和M6以外，全线产品均呈现下滑姿态。

值得注意的是，除了哈弗M6和哈弗F7实现了销量过万，其余产品月销量均在1000辆左右，且下滑幅度较高。数据显示，今年4月，哈弗H2仅销售1115辆，同比下滑66.16%。哈弗H4仅销售1539辆，同比下滑32.91%。哈弗H9仅销售1593辆。哈弗F5仅销售1747辆，同比下滑14.11%。

从具体车型来看，哈弗H6依旧成为长城汽车销量占比最高的车型，4月份销量达到了24018辆，虽然再度夺得了SUV产品销量第一的位置，不过其销量同比去年下滑了14.36%。实际上，哈弗H6销量一直处于下滑的轨道，且面临巨大的下滑压力。数据显示，2018年哈弗H6年销量45.25万辆，跌幅达10.6%，2019年36.51万辆跌幅扩大，达到17.2%。

如今长安CS75系列持续热销，在4月份更是迎来161.6%的同比大涨，销量同样超过2万辆大关。而吉利博越PRO也在不断的提升自身的实力，这两款车型都将对哈弗H6形成较大的威胁。