“长的太像3系了”、“存在感不强”、“不够拉风”、这是现款4系面临的最大问题。尽管不少网友认为现款车型更含蓄、更柔美，但他们终究不是4系真正的消费者，他们的态度代表不了市场。所以，宝马做出了最彻底的改变——与其默默无闻，不如一鸣惊人！

现款4系

尽管新车今天才在德国慕尼黑首次全球亮相，但早在去年的法兰克福车展上，一款名为Concept 4的概念车就昭示了全新一代宝马4系的关键信息。

果然不出所料，概念车上那份大胆的设计语言，毫无保留的移植到了量产车型上，标新立异的同时，全新宝马4系也引来了巨大的争议。当一款车型费尽心力做出了变革，却不受消费者的待见，究竟是“费力不讨好”，还是“众人皆醉我独醒”？

我们用全新宝马4系的换代案例，与大家探讨这一话题。

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从X7、新7系看出设计端倪

事实上，在设计端备受争议的宝马新车，并不止全新4系一款，早在X7、中期改款的7系上市时，也经历了网友的“口诛笔伐”。

以新7系为例，新车较老款车型在设计语言上发生了很大变化，尤其是进气格栅，和X7一样，新7系上标志性的“双肾”面积进一步扩大，官方资料显示它比现款车型大了近40%，而这也是网友产生争论的根源。其实从视觉效果上来讲，新7系的大格栅确实增加了几分霸气的感受，对于看惯了现款较为内敛风格的消费者来说，还真有些突兀。

不过宝马之所以这么做，并非空穴来风，为了区分运动和豪华两种风格的车型，宝马特意用格栅进行了区分，比如X7和7系这种偏行政级的车型，就在格栅的纵向拉升，使之变得更加宽大；而像3系、8系这样偏运动的车型，则在横向上有所拓展，使之更加狭长。这样一来，其实就很好理解为什么新7系的“鼻孔”变得更大了，这也与其提升产品定位的初衷不谋而合。