从今年红旗轿车H9在北京人民大会堂的高傲自大亮相，到现在早就以往接近四个月的時间，这四个月中，大伙儿对红旗轿车H9的把握愈来愈多，红旗轿车H9早已一点点的消除它的神秘面罩——实车亮相、发布动力系统、公布车型规格型号、车内装饰方案设计曝光、一部分配置公布、开启盲定，网友们买车最关注的信息逐一发布，而消费者最关注的安全性能，红旗轿车H9公布了三组数字。

第一组：H9和9H

笼式车体这一专业名词，确信对小轿车稍有把握的网友都不疏远，简言之，指的就是车体框剪结构依据电弧焊接电焊焊接成一个相仿铁笼的结构，对内部乘驾工作员具备更有效的安全防范作用。而在笼式车体之前，比较广泛的是3H车体。

图注：3H车体平面设计图。

重要指的是在底部、侧面和顶部有三个H形的架构来提高弯曲刚度和支点，防止变形。但是和笼式车体比照便会有很大的区别，不论是筋板還是屋梁的存在，让笼式车体抗变形专业能力更强，在遇到撞击的状况下还可以给乘驾工作员空出充足的生存条件。

图注：红旗轿车

H9(基本参数|相片)的9H超强力笼式车体

随着着消费者对安全性能的高度重视，愈来愈多的车企也一开始在车体架构上用心，仿佛红旗轿车H9，依据侧梁和B柱以及门外框等部位进行结合，从头至尾前前后后足足造成了9个H形的构成架构，极大地提升了车体安全系数和抗变形，造成更出色的全方位维护保养，也尽可能的在小擦碰小碰撞状况下降低维修直接成本。

第二组：67.7%和30%

热成钢和极高韧性热成钢原料，也是机械制造业谈起頻率很高的一个专业名词，近年来也是变为很多 车企的宣传策划方案侧重点。事实上重要就是指碳钢板在经历950°的高温升温后一次成型，接着迅速致冷而成，抗压强度和一般的碳钢板比照承受力提高了30%。而极高韧性热成钢，故名思义比一般的不锈钢板能够抵御高些的冲击力和压力，缺点就是工程预算直接成本相对高一些，因而仅用在A柱/B柱或者底盘等关键部位。

但红旗轿车H9便于提高9H车体的安全性能，不惜一切的规模性采用高强度钢板和极高韧性热成型钢原料，占有率做到67.7%。

第三组：2000MPa和1000MPa

极高韧性热成钢除了抗压强度够之外，也是有2个优势，一是成形特点好，可以 进行比较复杂的模样零件，对这一看脸时代来讲，一些形影的方案设计和斜坡产品造型设计就更很容易进行，而且可以 一步到位，降低很多损耗和直接成本，为小轿车减肥。二是没有回弹性，一般情况下碳钢板的抗压强度越高，五金模具回弹性就越大，热成钢就避免这类难点。

当然最重要的還是碳钢板抗压强度，这和小轿车的安全性能息息相关，一般热成型的碳钢板抗压强度在1000MPa左右，每立方分米承受能力10吨，而红旗轿车H9侧梁和B柱等部位采用的是独特极高韧性热成钢，较大抗压强度可保证2000MPa，是目前市面上广泛不锈钢板的二倍，安全性能更出色，保证了高些的水准，造成更全方位的维护保养。

说实话，就这一份对安全性能的用心足以看得出来红旗轿车H9的真诚，豪华轿车通常能够定义为豪华轿车，不但是价格和精确定位就能进行的，也是有一些对关键环节的完美主义者。当然安全系数千条万条，小心行车安全最重要，否则有9H车体和极高韧性热成钢也是于事无补。