前言

2019年全世界电动车销量约为220万台，同比增长率10%，市场占有率从2.1%提升到2.5%，占有率持续提升。从全世界的每个销售市场看来，欧州2019年电动车销量56.3万台，同比增长率47%，增长速度创历史时间新纪录；因为欧洲国家的现行政策驱动器，和欧洲共同体碳排放量最新政策的驱动器，欧州的新能源车的销售市场是逐渐向前发展趋势的。针对中国而言，全世界新能源车的方针政策是靠中国大量的資源支撑点起來，也再次确立了《新能源汽车产业规划2021-2035》年的需求。在汽车交易市场的转型下，全世界政府部门都会促进新能源车的营销推广和应用，到2035年全世界新能源车的市场渗透率将做到50%上下。

图1 全世界新能源车销售市场占有率的预测分析

01 充电电池的发展前景

这儿最先谈一下无钴的需求是哪里的，当Elon Musk提到下一代从NCA超进化成无钴的情况下大伙儿全是一头雾水。当大家和宝马五系在锂电池材料端亲身去讨论，这一事儿是涉及到新能源车在欧州和英国的品牌形象难题，也是发展趋势到一定环节必须顾客的事儿。钴是一种比锂也要少的金属材料資源，充电电池是较大的中下游行业，在全世界及中国钴消耗量占有率各自为 44%和77%。当欧洲各国刚开始特定汽油车禁卖时间点的情况下，另外也在持续注重相关充电电池資源层面的考虑到，假如一项原材料你把控不了，那这类原材料的价钱便会无法控制。全世界钴金属材料储藏量遍布十分不平衡，資源关键集中化在圭亚那（金）、 加拿大、古巴三个國家，这三个地区就占了一大半。欧州、中国和英国这三个现阶段的纯电动车最关键的销售市场，也没有是多少钴矿。

图2 钴資源的集中化和别的地区采掘的难度系数

因而无钴做为一种最终的总体目标，也更是表述了车企要求端针对解决資源管束的创新的意义。做为动力锂电池电池正极材料中的关键原素之一，钴不仅能够平稳原材料的糜棱岩构造，并且能够提升原材料的循环系统和倍数特性。全世界充电电池经销商和汽车企业都会想各种各样方法降低钴在三元电池中的成分。如下图图示，大家以前非常清楚的是有线路NCA 少钴、NCM三元和NCMA四元，相互配合着负级改善，持续提升容积和比能量，随后从光电催化管理体系上做到高些的比能量、成本费，希望到下一代的固态电池能在5-10年批量生产。 备注名称：在这个方位上边，中国由于有磷酸铁锂电池的这类技术性支撑点，出示不在追求完美容积比能量下的不占有钴原材料的取代方法，这类借助加工工艺改善的解决，可以在部分应用领域，如2B端交通出行行业有挺大的概率，可是针对长期性发展趋势来讲，吊顶天花板是很显著的。

图3 动力锂电池的发展趋势相对路径，一致的建议是以高镍主导

02蜂窝新品发布会上讲的是啥？

此次蜂巢能源的新品发布会，是很有趣的，一共提了几个方面：

最先是原材料，这类NMX的无钴原材料，蜂窝选用了二种化学键能更大的原素，取代钴，夹杂到原材料中，根据强离子键平稳氧八面体构造。随后采用多晶硅技术性和纳米技术数字化包复来做到平稳构造和降低电池正极材料与锂电池电解液的不良反应寿命长的设计方案。后边这两项实际上和现阶段Tesla走的方位是类似的。而这类原材料在产品组合策略里边，是和高镍的原材料另外应用的，从我本人的见解看来，更好像一种可选择的相对路径，你能在以下图示的VDA二倍厚的126Ah电芯、MEB规格型号下156Ah和143Ah二颗电芯上边干了运用。也就是在蜂窝做的有机化学管理体系里边，商品从这当中镍的刚开始，包括了NCMA、NMX和NCM高镍三种不一样的有机化学管理体系。

表1 蜂巢能源的产品组合策略

在新品发布会上，有使用价值的非常值得重点关注的2个商品包含： 界定的第一款可选的是2021年6月做的MEB 1.5倍厚的电芯，电芯容积为115Ah，比较高镍的117Ah容积少一些，可是选用高电压管理体系，维持动能一致，比能量做到了高镍得水准，是朝向100 万多公里的应用。 备注名称：我对现阶段的充电电池的应用，存有一些观点，这儿的换算，是必须考虑到自行车的续航力*循环系统频次 日历表使用寿命的衰减系数，特斯拉汽车的100万公里的叫法，也拉升了现阶段充电电池公司的门坎，不做到这一水准过意不去叫寿命长电芯

图4 根据MEB摸组上的电芯

第二款是L6片状无钴长电芯，这一电芯的规格是575长短，薄厚是21.5mm，有点儿好像应用硬包590的电芯把好多个电芯合起來封裝在一起。这一蜂巢能源是和长城汽车哈弗，NEDC的续航力早已总体目标朝向了880千米，预估在2021年第三季度走向市场。备注名称：这一规格规格型号是逃不了的，里边还可以应用高镍的原材料来做的

图5 根据长规格方壳电芯的设计方案

图5 根据长规格方壳电芯的设计方案

5月18日的公布连接点很有趣，在特斯拉汽车的Battery Day前，把电芯产品展示出去，是在上年蜂窝充电电池公布说我有没有钴充电电池以后，而且我已经做出来。从我本人的视角看来，此次蜂巢能源是在上年被欧州汽车企业指定以后进一步扩张本身的前行路面。蜂巢能源是源自于长城汽车哈弗动力锂电池业务部，在落地式江苏泰州（分三期基本建设），整体规划生产能力18GWh，并且进一步要往欧州走。欧州充电电池加工厂方案项目投资20亿欧，预估生产能力将达24GWh，一期新项目2020年起动，2022年末建成投产；二期新项目2025年建成投产。此次新品发布会，朝向不仅中国的顾客，关键還是在欧州汽车企业这里的声量。现阶段四家中国动力锂电池公司提前准备在欧州项目投资，早期全是把中国的生产能力先出入口随后再办厂的线路。

图6 在欧州进击的中国动力锂电池公司们

总结：无钴充电电池和高镍充电电池现阶段全是动力锂电池公司可挑选的相对路径，前面一种的技术性相对路径由蜂窝开辟的一个类目，在明确的电芯规格型号上那么并行处理的推动一下，引擎声变大很大。大家接下去必须和特斯拉汽车的Battery Day给予较为。