文/拍摄 | 阮锦程

凯迪拉克CT4以23.97万余元、25.97万余元的市场价于4月8日高姿态发售，不但有李佳琦运狗，还造成了许多异议：许多人觉得性价比高极高，许多人感觉同档次能够选顶配BBA紧凑新手入门小汽车。凯迪拉克CT4的风采在哪儿？

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像 | 阮锦程 中后期 | 稳稳儿

在发售后的第一时间，大家取得了一辆

CT4(主要参数|照片) 28T精锐型，很可是并不是我很喜欢的深蓝色和鲜红色，只是一辆“墨笔画灰”。挑明地说凯迪拉克CT4的造型设计和规格我是非常认可和喜爱的，它令人找到了上几代宝马五系

3系(主要参数|照片)（E90）的尺寸，而如今的3系针对驾驶员而言都太商务接待、规格有点儿变大。

从2004年刚开始触碰凯迪拉克CTS(主要参数|照片)，这一知名品牌的设计方案就一直帮我留有深有感触，一直是十分有个性的，而现如今的凯迪拉克CT4尽管在设计方案上早已已不那麼出类拔萃了，但仍然很有家族化的设计理念——大V的进气格栅设计方案被拉宽，造就出更强看、更炫酷的外观设计。

要了解，除开中置模块的超级跑车，侧边线框最漂亮的便是外置模块的后驱车型了。短前悬、长后悬产生50:50的极致车体占比，凯迪拉克CT4拥有 让人一眼就记住了的侧边线框。这类设计方案在车界是越来越低了，如今的电瓶车更没法做到那样好看的线框。

好啦，急不可耐想赶快进入车内体会，大家先进入车内走起來。

安全驾驶起來的第一觉得，便是凯迪拉克CT4的坐椅，包囊性的主要表现很好，舒适度也非常好。档杆杆尽管是传统式脚踏式，但凯迪拉克CT4的机械设备档杆实际操作起來很有层次感。

一旦转速比已过3000rpm，不论是在舒服方式還是运动模式下，驱动力很凶猛地忽然就起来了。随后转速比飙升就十分快了，油门踏板持续，转速比一下子就来到绿线的6000rpm，喜爱特性的小伙伴们的身上的健身运动体细胞一下子就能被激发起来了。

假如你的驾车习惯性沒有机遇进到到高转情况，那凯迪拉克CT4的精粹你将会就感受不到了。在高转的情况下，凯迪拉克CT4的风采除开加快感外，它传做到车仓内的仿真模拟引擎声也十分健身运动。有时，一副模块怎么样，无需看数据信息，看它高转的主要表现、听它高转的响声就知道。

而凯迪拉克CT4上配用的这副模块，在高转时拥有 一种有色金属的高频率引擎声，十分美丽动人。

2.0T直列4缸模块与生俱来不如V6高转活跃性，但可以把4缸模块做得很特性早已是一件伟大的事儿了。在同级別2.0T模块中，宝马五系B48和某些奥迪车型上配用的EA888保证了，讴歌

RDX(主要参数|照片)上的K20C5也保证了，英菲尼迪（Infiniti）的VC-Turbo也很厉害，如今又多一副凯迪拉克的LSY。

凯迪拉克CT4有輸出237Ps/5000rpm和350Nm/1500~4000rpm的整体实力，假如你拿同档次的奥迪车A3 35TFSI、新款奔驰A220L对比，凯迪拉克CT4的輸出要高一大截，实际上它早已接近宝马五系325i和330i中间。十分强大！

6.9秒的破百并不会太难保证，相互配合8AT自动变速器，在凯迪拉克CT4弹射起步加快的情况下，后驱车的优点是把重心点大量地压在后胎上，因此沥青路面起步时后胎基本上沒有高转速。而全力以赴加快的全过程并沒有像一般前驱车和SUV那般凶狠，很淡定从容地CT4的速率就过百了。

凯迪拉克CT4的汽车底盘真是太稳了，这一点我还在高速路上领教过，换句话说237Ps而言，还不够已抵达CT4这副汽车底盘的極限。自然假如你将驱动力系统软件关闭，要烧胎起步是非常容易的事。终究曾经的我试架过747Nm扭矩的CTS- V，对凯迪拉克的汽车底盘還是有信心的。

汽车方向盘尽管并不是我很喜欢的小规格，但转为确是十分精确。这不但是前置后驱的优点，最重要的是前后左右轴保证了50:50的比例，这类与生俱来的机械设备均衡，再加CT4适当的车体规格，这就是操纵極限和快乐的原动力。

带著速率进弯，凯迪拉克CT4的前胎只承担转为，沒有驱动器的工作压力，会非常灵便，即便在波动高低不平的地面上行车，车胎也不会随便跳跃离于地面，此刻你也就能够安心地早一点给油出弯。这就是50:50和后驱的风采。

从特性返回生活起居，在大城市地面安全驾驶着CT4，安全驾驶感很像CT5(主要参数|照片)。凯迪拉克CT4的悬架并不是像BBA同档次的A3、A级和1系那麼绵软，汽车方向盘助推都不像另一方那麼轻柔，乃至油门踏板也会重一点点——头段加快会慢一点点，重踩一点点驱动力就上去了。

也许它是凯迪拉克有心校准，一切都以便健身运动。比如那副LSY 2.0T涡轮增压器模块，在待速和溫柔加快的情况下也把仿真模拟引擎声传送进车箱内，而其他豪华车品牌此刻仅仅想尽可能的清静。

最终，大家发觉要是并不是十分拥堵时，尤其是在有较为顺畅的快速通道行车的情况下，凯迪拉克CT4能够得到极低的耗油量，归功于Tripower可变性气缸管理方法技术性，可在“四缸高性能模式”、“四缸经济体制”和“两缸超经济体制”中间转换，这一2.0T平级唯一的“黑”高新科技就连BBA都没有武器装备。

有着50:50的后驱的风采和6.9加快的凯迪拉克CT4，你看中它吗？